20 projetos, 5 faixas cada,
tudo aberto.

Uma única cidade recebe o projeto inteiro: a estreia acontece no museu-âncora e não há itinerância. Um único artista assina a obra — o 147 restaurado — sem comissões-satélite nesta faixa. O núcleo expositivo é enxuto: a peça central, um conjunto pequeno de documentação histórica sobre o carro e a fábrica, e um programa educativo local. É a versão que testa as três variáveis de maior risco do projeto inteiro antes de comprometer qualquer coisa maior: a artista aceita o convite, o restauro chega ao padrão de museu, o museu-âncora topa abrir a temporada com a peça.

Entregáveis: 1 cidade · 1 obra comissionada · público-meta 15 mil pessoas · 1.500 estudantes atendidos em ação formativa · cerca de 18 empregos culturais diretos (curadoria, produção, restauro, educativo, montagem).

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 4 meses de produção e restauro · 2 meses de circulação (cidade única) · 3 meses de prestação de contas. Ciclo total de 12 meses.

Ticket: tomando como régua a captação anual já registrada pela Stellantis no banco (R$ 32 milhões/ano, a confirmar com o RI da empresa), R$ 1,5 milhão representa cerca de 4,7% do headroom fiscal anual da companhia em Rouanet e menos de 0,2% do IR devido total estimado. É um ticket que qualquer CFO aprova sem levar a comitê. O argumento de venda é o piloto: esta faixa não pede à Fiat que acredite no conceito inteiro — pede que financie a prova de que ele funciona, com risco de exposição pública mínimo e sem nenhum compromisso de escala futura.

Enquadramento: categoria proposta comum PJ (teto R$ 1,5 milhão) — a faixa preenche o teto exatamente e, por não circular entre cidades, ainda não se qualifica como itinerante. É o enquadramento mais simples e o parecer técnico mais rápido de todo o portfólio.

A obra passa a circular: à cidade de estreia soma-se uma segunda praça, testando pela primeira vez a logística de itinerância que sustenta toda a versão plena do projeto. Entram duas comissões-satélite de artistas emergentes da base ArtNow, abrindo o núcleo expositivo que na faixa final vira o coração do programa. O programa educativo deixa de ser local e passa a ter uma versão própria em cada cidade.

Entregáveis: 2 cidades · 3 obras comissionadas (1 principal + 2 satélites) · público-meta 40 mil pessoas · 5 mil estudantes atendidos · cerca de 35 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 5 meses de produção · 4 meses de circulação (2 cidades) · 3 meses de prestação de contas. Ciclo total de 15 meses.

Ticket: R$ 3 milhões equivalem a 9,4% do headroom fiscal anual de referência e cerca de 0,38% do IR devido total. O argumento de venda desta faixa é a prova de itinerância — a etapa que valida se o público responde fora da cidade de estreia e se o time consegue replicar a museografia com qualidade em uma segunda praça, condição indispensável para justificar internamente qualquer faixa maior.

Enquadramento: exposição itinerante (teto R$ 6 milhões) — a partir desta faixa o projeto passa a circular entre cidades e migra de categoria; o valor fica confortavelmente dentro do teto, com folga de mais da metade.

Uma terceira cidade entra no roteiro, tipicamente saindo do eixo Sudeste (Nordeste ou Sul), e o núcleo de comissões-satélite cresce para quatro artistas — o suficiente para a mostra deixar de parecer uma peça isolada com apêndices e passar a se ler como um núcleo curatorial completo sobre arte, indústria e memória popular. É a faixa que corresponde ao piso da estimativa original do projeto (R$ 4,5–5,5 milhões) e a primeira em que a imprensa cultural nacional trata o projeto como acontecimento, não como nota.

Entregáveis: 3 cidades · 5 obras comissionadas (1 principal + 4 satélites) · público-meta 90 mil pessoas · 12 mil estudantes atendidos · cerca de 55 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 6 meses de produção · 6 meses de circulação (3 cidades) · 4 meses de prestação de contas. Ciclo total de 20 meses.

Ticket: R$ 4,5 milhões representam 14,1% do headroom fiscal anual de referência e cerca de 0,56% do IR devido total. Esta é a faixa de compromisso real — grande o bastante para gerar cobertura nacional consistente, ainda pequena o bastante para caber com folga dentro de um único ano fiscal sem disputar espaço com outros compromissos culturais da marca (Casa Fiat incluída).

Enquadramento: exposição itinerante (teto R$ 6 milhões), com folga de R$ 1,5 milhão sob o teto — margem de segurança útil caso o parecerista técnico solicite ajustes de escopo durante a análise dos 60 dias.

A versão plena do conceito originalmente desenhado para o banco: estreia em museu-âncora seguida de itinerância por cinco capitais fora de Belo Horizonte, núcleo de sete obras comissionadas (a peça principal mais seis comissões-satélite), oficinas de restauro e pintura artística com o SENAI de Betim e um programa educativo de escala nacional. É o teto da categoria itinerante — a faixa em que o protocolo BMW Art Car é cumprido por inteiro, com o mesmo padrão de liberdade curatorial e prestígio que fundou a tradição na Alemanha.

Entregáveis: 6 cidades (estreia + 5 capitais) · 7 obras comissionadas · público-meta 180 mil pessoas · 25 mil estudantes atendidos · cerca de 90 empregos culturais diretos.

Cronograma: 5 meses de pré-produção · 7 meses de produção e restauro · 10 meses de circulação (6 cidades) · 4 meses de prestação de contas. Ciclo total de 26 meses.

Ticket: R$ 6 milhões equivalem a 18,8% do headroom fiscal anual de referência e cerca de 0,75% do IR devido total — quase um quinto da capacidade anual de incentivo da companhia num projeto só, mas ainda plenamente absorvível por quem já capta R$ 32 milhões/ano em Rouanet. Esta é a faixa-manchete: cabe inteira num único PRONAC, sem a complexidade extra de dividir o projeto, e entrega o "primeiro art car do Brasil" no tamanho que justifica capa de revista e nota internacional.

Enquadramento: exposição itinerante, no teto máximo da categoria (R$ 6 milhões). A justificativa técnica é direta: seis praças de circulação, sucessivas e planejadas desde a submissão, caracterizam itinerância territorial de forma inequívoca — não há margem para o parecerista reclassificar como proposta comum.

A Edição Capital inteira, ampliada para sete cidades e nove obras comissionadas (a principal mais oito satélites), somada a um segundo bloco que a Faixa 4 não cobre: um livro-catálogo definitivo do projeto, distribuído a bibliotecas públicas de doze estados, e um programa nacional de formação de professores da rede pública em criação e mediação a partir do acervo do 147. É a faixa que fecha o ciclo como legado documental permanente — a peça que garante que a "primeira edição" do art car brasileiro vire referência bibliográfica, não só lembrança de quem viu a exposição pessoalmente.

Entregáveis: 7 cidades · 9 obras comissionadas · livro-catálogo definitivo distribuído a 12 estados · 300 professores da rede pública formados · público-meta 260 mil pessoas (exposição) · cerca de 130 empregos culturais diretos.

Cronograma: 6 meses de pré-produção · 8 meses de produção e restauro · 14 meses de circulação (7 cidades, com o lançamento do livro na etapa final) · 4 meses de prestação de contas, com fechamento escalonado entre o PRONAC e a frente de aporte direto. Ciclo total de 32 meses — dentro do teto de execução de 36 meses da lei.

Ticket: dos R$ 7 milhões, R$ 6 milhões entram via PRONAC — o mesmo headroom fiscal da Faixa 4 (18,8% do headroom anual de referência e cerca de 0,75% do IR devido total) — e R$ 1 milhão é aporte direto da Fiat, verba própria de marketing/institucional, fora do incentivo e não dedutível. O argumento de venda é o de legado: esta não é mais só uma exposição, é o marco fundador de uma coleção — "cada edição futura vira um PRONAC novo, construindo a coleção" já é a lógica que o próprio banco prevê para o projeto, e a Faixa 5 é o primeiro capítulo escrito nesses termos, com registro bibliográfico e formação de professores que sobrevivem ao fim da itinerância.

Enquadramento: R$ 7 milhões excedem em R$ 1 milhão o teto da categoria itinerante (R$ 6 milhões). Solução: PRONAC único de R$ 6.000.000 — o teto máximo da categoria itinerante, 100% dedutível via Art. 18, idêntico em estrutura à Faixa 4 mas ampliado para 7 cidades e 9 obras — somado a R$ 1.000.000 de aporte direto da Fiat, verba própria de marketing/institucional, fora do guarda-chuva do incentivo e não dedutível. O aporte direto financia exatamente o acréscimo da Faixa 5 sobre a Faixa 4: o livro-catálogo distribuído às bibliotecas públicas e o programa nacional de formação de professores. O PRONAC de R$ 6 milhões mantém governança plena (auditoria, prestação de contas e teto de 20% por fornecedor); o aporte direto de R$ 1 milhão não entra na prestação de contas do MinC nem no SALIC, por não fazer parte do incentivo — é despesa de marketing institucional normal, que precisa de aprovação própria do CFO da Fiat além da cota já reservada ao PRONAC.

Duas Kombis operando num único polo — ABC paulista, onde a Anchieta e a memória metalúrgica da marca já têm enraizamento — com quatro exposições-cápsula em rodízio ao longo de nove meses. É o projeto mínimo viável: já tem auditoria externa, dashboard público e curadoria ArtNow completos, mas sem escala nacional e sem a Kombi-símbolo com artista consagrado, que fica para a fase seguinte. Serve para o CMO testar a operação inteira em ambiente controlado antes de comprometer verba maior.

Entregáveis: 2 Kombis, 4 exposições-cápsula, ~30 escolas públicas, ~15 mil estudantes atendidos, 40 professores de artes formados, 8 empregos culturais diretos (mediadores, restauradores, produção).

Cronograma: 3 meses pré-produção · 2 meses produção · 4 meses circulação · 2 meses prestação de contas (11 meses corridos).

Ticket: R$ 1,5 milhão é o piso da categoria comum de PJ — para uma montadora do porte da VW, é uma fração mínima do teto de 4% do IR devido, o tipo de ticket que não passa por comitê de investimento, só por aprovação de marketing. O argumento de venda não é o alcance, é o risco zero: "testem a governança antes de escalar o orçamento."

Enquadramento: cabe folgado em exposição comum de PJ (teto R$ 1,5 milhão, IN 29/2026 — confirmar no DOU) ou já em itinerante/territórios criativos se a VW preferir abrir o guarda-chuva maior desde o início, sem risco de estouro em nenhum dos dois casos.

Quatro Kombis, expansão para três praças — ABC, interior paulista e uma cidade do Vale do Paraíba onde a VW tem histórico industrial — ao longo de quinze meses. Entra a primeira leva de formação de professores em escala regional e o início do acervo doado a secretarias municipais. Ainda não é a Kombi-símbolo com artista consagrado: essa peça permanece reservada para a versão que fecha o conceito original das sete décadas.

Entregáveis: 4 Kombis, 8 exposições-cápsula, ~70 escolas, ~40 mil estudantes, 90 professores formados, 15 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses pré-produção · 3 meses produção · 8 meses circulação · 3 meses prestação de contas (18 meses corridos).

Ticket: ainda dentro da faixa de decisão de marketing sem precisar subir ao conselho fiscal — mas já produz release regional e primeira leva de dados de impacto (IDEB antes/depois nas escolas atendidas) para sustentar a conversa da faixa seguinte.

Enquadramento: exposição itinerante/territórios criativos, teto R$ 6 milhões — folga confortável, sem necessidade de engenharia.

Esta é a versão que fecha o conceito exatamente como desenhado no banco original: sete Kombis, uma por década de VW no Brasil, incluindo a Kombi-símbolo com intervenção de artista consagrado. Catorze exposições-cápsula ao longo de dois anos, roteiro nacional priorizando o ABC no primeiro ciclo e expandindo depois por IDEB e vulnerabilidade. É a versão que a "primeira conversa" do banco foi escrita para vender — nem piloto, nem expansão além do necessário.

Entregáveis: 7 Kombis (uma por década + símbolo), 14 exposições-cápsula, ~200 escolas, ~150 mil estudantes, 300 professores formados, acervo de 14 obras doado às secretarias ao fim do ciclo, 30 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses pré-produção · 4 meses produção (restauro simultâneo das 7 Kombis) · 16 meses circulação · 4 meses prestação de contas (28 meses corridos).

Ticket: ainda R$ 2,5 milhões abaixo do teto de exposição itinerante — o próprio banco já sinalizou isso como "orçamento abaixo do teto, sinal de disciplina", exatamente o tipo de leitura que uma marca pós-multa da CGU precisa que a imprensa e a auditoria enxerguem. É o ticket de venda principal: entrega a narrativa completa sem exigir nenhuma engenharia de PRONAC.

Enquadramento: exposição itinerante/territórios criativos, teto R$ 6 milhões — cabe sem ajuste algum.

O teto máximo da categoria itinerante usado por inteiro: a frota das sete Kombis-década ganha reforço de mais quatro ou cinco Kombis-satélite para saturação regional, o ciclo se estende a três anos e o programa passa a se anunciar como iniciativa nomeada e recorrente — não mais um projeto único, mas a base de um programa que se renova a cada novo PRONAC, no molde do que a Toyota já faz de forma consistente no setor.

Entregáveis: 11-12 Kombis, ~24 exposições-cápsula, ~320 escolas, ~260 mil estudantes, 500 professores formados, acervo de 24 obras, 45 empregos culturais diretos.

Cronograma: 5 meses pré-produção · 5 meses produção · 24 meses circulação · 5 meses prestação de contas (36 meses — teto legal de execução do PRONAC).

Ticket: aqui a conversa já sobe ao CFO — é o tipo de ticket que precisa de caso de sucesso prévio (F1, F2 ou F3 rodados) para justificar. O argumento de venda é o "programa nomeado": Kombi Aberta deixa de ser projeto e vira propriedade cultural permanente da marca, renovável a cada ciclo sem precisar reinventar o conceito.

Enquadramento: exposição itinerante/territórios criativos no teto exato de R$ 6 milhões — qualquer centavo a mais já empurra para a faixa seguinte e exige engenharia.

A versão de maior ambição soma o programa físico completo da Edição Fundação a uma camada nacional de formação de professores e publicação de referência, que passa a existir fora do circuito das Kombis. É a versão-legado: além do museu que anda, fica um método documentado que qualquer secretaria de educação do país pode replicar. Como o valor estoura o teto de R$ 6 milhões da categoria itinerante, a engenharia soma um PRONAC único de R$ 6 milhões — "Kombi Aberta: Circuito Itinerante", idêntico em escopo e rubrica à Edição Fundação (F4) — a R$ 1 milhão de aporte direto da VW, verba própria de marketing/institucional fora do incentivo, cobrindo formação de professores a distância em escala nacional e uma publicação de referência sobre o método.

Orçamento via PRONAC — R$ 6.000.000 (idêntico à Edição Fundação, F4):

Entregáveis (PRONAC + aporte direto): 11-12 Kombis físicas + alcance nacional via formação a distância, ~320 escolas visitadas presencialmente, ~260 mil estudantes no circuito físico, 500 professores formados presencialmente mais 5 mil professores via plataforma EAD, publicação de referência distribuída a bibliotecas públicas e escolas de arte em todo o país, acervo de 24 obras.

Cronograma: o circuito físico segue os 36 meses do PRONAC; a frente de aporte direto roda em paralelo a partir do mês 12, com 18 meses de produção e distribuição, encerrando antes do circuito físico para poder alimentar a última fase de circulação com o material já pronto.

Ticket: R$ 7 milhões é ticket de legado, não de campanha — a conversa certa é com o board, não com o CMO sozinho, e o argumento muda de registro: não é mais "patrocinamos uma exposição", é "fundamos um método replicável de levar museu para a periferia, e ele tem nosso nome". É a faixa que se vende depois que F1 ou F3 já provaram a operação, nunca como primeira conversa.

Enquadramento: o valor estoura o teto de R$ 6 milhões da categoria itinerante. A solução é um PRONAC único de R$ 6 milhões, 100% dedutível via Art. 18, somado a R$ 1 milhão de aporte direto da VW, verba própria de marketing/institucional fora do incentivo. Por não passar pelo SALIC, o aporte direto não é fiscalizado pelo MinC — mas nada impede a VW de aplicar voluntariamente os mesmos controles do PRONAC (três cotações registradas, dashboard público de execução, teto de 20% por fornecedor) também a essa fatia, preservando o argumento central do projeto: transparência total, com ou sem obrigação legal. O CFO precisa aprovar R$ 1 milhão de verba própria além da cota já reservada ao PRONAC — para uma marca reconstruindo credibilidade pós-CGU, essa aprovação vale o esforço porque mantém a Kombi Aberta 100% auditável na prática, mesmo na fatia que a lei não exige.

Uma única praça, provavelmente Salvador ou a própria Camaçari, ocupando um equipamento cultural já existente em vez de construir a carreta solar — que sozinha consome mais da metade desse orçamento se fosse fabricada agora. O núcleo curatorial "luz" nasce aqui: seis obras comissionadas, dois artistas populares do semiárido, e o desenho técnico completo da carreta solar contratado como projeto executivo, pronto para fabricação assim que houver orçamento de faixa superior. É a prova de conceito, não a itinerância.

A rubrica de produção soma 20% do total, mas nenhum fornecedor individual chega lá: o valor se divide entre montagem expográfica, transporte e seguro das obras e o projeto executivo da carreta, cada contrato cotado e fechado separadamente.

Entregáveis: 1 cidade · 6 obras comissionadas · público-meta 15.000 visitantes · 1.500 estudantes da rede pública atendidos · 2 mediadores formados (piloto do programa Guias do Sertão) · cerca de 35 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 3 meses · produção 4 meses · circulação 2 meses · prestação de contas 3 meses. 12 meses ponta a ponta.

Ticket: Numa empresa do porte da BYD Brasil, com IR devido anual estimado — de forma conservadora e apenas ilustrativa, já que a companhia não divulga o número — na casa de dezenas de milhões de reais, R$1,5 milhão consome uma fatia pequena do headroom de 4%, cabendo dentro de uma única linha de patrocínio sem disputar orçamento com nenhuma outra prioridade de marketing. O argumento de venda aqui não é escala, é risco zero: a faixa prova que a curadoria funciona, que os artistas entregam, que a governança (auditoria, compras cotadas, dashboard) roda limpa — e monta o dossiê de crédito que destrava a conversa sobre a carreta solar de verdade no ano seguinte.

Enquadramento: Proposta comum de pessoa jurídica, teto R$1,5 milhão — cabe integralmente sem necessidade de enquadramento como itinerante, já que a exposição roda em praça única.

Primeira itinerância de verdade, mas ainda sem a carreta solar customizada: um veículo climatizado já existente no mercado, adaptado com sinalização e museografia própria, percorre quatro cidades do semiárido baiano — Camaçari, Feira de Santana, Juazeiro, Petrolina. O sistema fotovoltaico entra como piloto técnico parcial, alimentando só a iluminação interna e as projeções noturnas, não a climatização inteira. Comparado à Faixa 1, some o núcleo fixo de praça única e entra a logística de estrada; falta ainda a fabricação sob medida que só a Faixa 3 em diante paga.

Entregáveis: 4 cidades · 10 obras comissionadas · público-meta 60.000 visitantes · 6.000 estudantes atendidos · 8 mediadores formados (2 por cidade) · 4 artistas populares do semiárido comissionados · cerca de 70 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 4 meses · produção 5 meses · circulação 5 meses (4 a 6 semanas por cidade) · prestação de contas 3 meses. 17 meses ponta a ponta.

Ticket: R$3 milhões já representa um comprometimento visível dentro do teto de 4% de qualquer empresa de porte médio-grande no lucro real, e é o primeiro número que aparece em release de imprensa sem soar tímido. O argumento de venda é a prova de itinerância: mostra que o modelo logístico funciona em estrada real, no território real, antes de comprometer os R$2 milhões que uma carreta solar sob medida custa sozinha.

Enquadramento: Exposição itinerante/territórios criativos, teto R$6 milhões — a Faixa 2 usa metade do teto disponível, com folga confortável de margem.

Entra a carreta solar customizada — uma unidade, fabricada por fornecedor homologado — e o circuito cresce para 7 a 8 cidades, somando Vitória da Conquista, Senhor do Bonfim e Paulo Afonso ao roteiro da Faixa 2. A projeção mapeada noturna passa a rodar em todas as praças, não só nas maiores. Ainda não é o piloto completo de 10 a 12 cidades que fecha a promessa "primeiro museu zero-emissão do mundo" com a chancela de escala nacional — falta reforço de equipe de manutenção itinerante e o segundo trimestre de operação que a Faixa 4 paga.

Entregáveis: 7-8 cidades · 16 obras comissionadas (10 novas mais 6 herdadas do circuito anterior) · público-meta 130.000 visitantes · 13.000 estudantes atendidos · cerca de 15 mediadores formados · 7 artistas populares comissionados · 1 obra doada ao acervo público da cidade-sede · cerca de 110 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 6 meses (inclui o lead time de fabricação da carreta) · produção 4 meses · circulação 8 meses · prestação de contas 3 meses. 21 meses ponta a ponta.

Ticket: R$4,5 milhões é o ponto em que a peça de imprensa muda de tom: já não é "BYD patrocina exposição", é "BYD leva museu solar ao sertão". Para uma empresa cujo IR devido cresce ano a ano — como uma montadora em expansão acelerada de market share —, esse valor ainda deixa headroom de 4% sobrando para outras frentes de ESG no mesmo exercício fiscal. O argumento de venda é o ponto de virada visual: a carreta já existe, já roda, já é fotografável, mas a escala de 10-12 cidades — a que fecha a alegação de "primeiro museu zero-emissão do mundo" com robustez editorial — só chega na faixa seguinte.

Enquadramento: Exposição itinerante/territórios criativos, teto R$6 milhões — a Faixa 3 usa 75% do teto disponível. A fabricação da carreta solar, sozinha, ultrapassaria o teto de 20% por fornecedor se contratada como pacote único (33,3% do total); por isso ela nasce fracionada em pelo menos três contratos autônomos e cotados — chassi/estrutura, sistema fotovoltaico e banco de baterias, climatização e museografia interna — cada um abaixo de R$900 mil, com comprovação em planilha de compras.

É o projeto exatamente como descrito no banco de ideias: piloto de 10 a 12 cidades no ano 1, carreta solar completa operando com autonomia energética real (climatização, iluminação e projeções alimentadas pelo próprio sistema fotovoltaico), 10 artistas populares do semiárido comissionados com cachê e obra incorporada ao acervo itinerante, e o programa Guias do Sertão formando jovens da rede pública como mediadores remunerados em cada parada. É a versão que sustenta a manchete inteira sem ressalva.

Entregáveis: 10-12 cidades · 20 obras comissionadas · público-meta 220.000 visitantes · 24.000 estudantes atendidos · cerca de 22 mediadores formados (2 por cidade) · 10 artistas populares do semiárido comissionados · 2-3 obras doadas a acervos públicos ao longo da rota · cerca de 180 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 7 meses (fabricação e homologação da carreta, curadoria, comissões) · produção 3 meses (finalização e testes) · circulação 12 meses · prestação de contas 4 meses. 26 meses ponta a ponta, com folga confortável dentro do limite de 36 meses da lei.

Ticket: No teto máximo da categoria itinerante, R$6 milhões é um número que qualquer CMO de montadora reconhece: é o mesmo patamar de ticket de patrocínio esportivo que o setor já pratica, só que redirecionado de imposto devido em vez de saído do caixa de marketing. Para uma empresa da escala de investimento da BYD no Brasil, comprometer esse valor dentro do teto de 4% do IR devido é operação de rotina fiscal, não sacrifício orçamentário. O argumento de venda é o pacote completo e fechado: nenhuma versão menor sustenta a frase "o primeiro museu zero-emissão do mundo nasceu no sertão brasileiro" sem ressalva de escala, e essa frase é a manchete que a marca não pode mais comprar depois que outra fizer primeiro.

Enquadramento: Exposição itinerante/territórios criativos, teto máximo R$6 milhões — a Faixa 4 ocupa 100% do teto da categoria, exigindo confirmação do valor exato no DOU antes de fechar a proposta final. Mesma lógica de fracionamento da carreta solar da Faixa 3, agora em três contratos de cerca de R$650-700 mil cada, todos abaixo do teto de R$1,2 milhão (20% de R$6 milhões).

A versão de dois ciclos: o piloto de 10-12 cidades do ano 1 se estende para um segundo ciclo de circulação no ano 2, alcançando 15 a 18 cidades ao todo, incorporando trechos do litoral e do interior baiano-pernambucano que ficaram fora do primeiro roteiro. O acervo cresce, mais artistas populares entram, e nasce um braço editorial próprio — um atlas fotográfico e uma série documental em Creative Commons — que documenta os dois anos de itinerância e forma uma segunda geração de mediadores a partir dos egressos da primeira. É a versão que não fecha um ciclo, funda um programa.

Entregáveis: 15-18 cidades em dois ciclos de circulação · 28 obras comissionadas · público-meta 380.000 visitantes · 42.000 estudantes atendidos · cerca de 33 mediadores formados via PRONAC, mais a rede ampliada de egressos-formadores via aporte direto · 14 artistas populares do semiárido comissionados · 6 obras doadas a museus municipais ao longo da rota · cerca de 260 empregos culturais diretos somando PRONAC e aporte direto.

Cronograma: Pré-produção 8 meses · produção 4 meses · circulação 18 meses (dois ciclos anuais) · prestação de contas 4 meses, com a frente de aporte direto de publicação fechando alguns meses depois do encerramento da itinerância. 34 meses ponta a ponta, já próximo do limite legal de 36 meses — sem margem para atraso de fabricação ou licenciamento.

Ticket: O PRONAC de R$6 milhões usa o mesmo headroom fiscal de 4% do IR devido que a Faixa 4 já ocupa — para uma empresa do porte da BYD Brasil, ainda dentro do que cabe numa operação de rotina fiscal, mas relevante o bastante pra merecer conversa sobre planejamento em mais de um exercício caso o headroom anual esteja mais apertado do que o cenário conservador aqui assumido. O R$1 milhão de aporte direto é verba própria de marketing/institucional da companhia, fora do incentivo — não disputa o teto de 4% do IR devido nem passa pela mesma linha orçamentária do Rouanet, mas precisa de aprovação própria dentro do orçamento de marketing da BYD. O argumento de venda muda de escala: não é mais "prove que funciona" nem "feche a manchete", é "funde a categoria e seja dono dela por dois anos". É a versão-legado — a que transforma um projeto pontual em programa contínuo, com braço editorial próprio e uma segunda geração de mediadores formados pelos primeiros, o tipo de ativo que nenhuma concorrente reproduz só copiando o formato.

Enquadramento: R$7 milhões ultrapassa o teto de R$6 milhões da categoria itinerante. Solução: PRONAC único de R$6.000.000 — a exposição itinerante propriamente dita, teto máximo da categoria, 100% dedutível via Art. 18 — somado a R$1.000.000 de aporte direto da BYD, verba própria de marketing/institucional, fora do guarda-chuva do incentivo, cobrindo o Atlas do Sertão Solar: o programa educativo-editorial que forma a segunda geração de mediadores, produz o atlas fotográfico e a série documental, e distribui o acervo a bibliotecas e escolas públicas. O PRONAC de R$6 milhões mantém governança plena (auditoria, prestação de contas, teto de 20% por fornecedor); o aporte direto de R$1 milhão não passa pelo SALIC nem entra na prestação de contas do MinC — precisa de aprovação própria do CFO da BYD além da cota já reservada ao PRONAC.

Uma única praça: Salvador. É a instalação-matriz sozinha, sem itinerância — o véu de índigo monta no Recôncavo baiano, fica em cartaz três meses e encerra ali. Quatro artistas afro-baianos comissionados, tingimento executado por uma comunidade quilombola do Recôncavo (é aqui que a parceria de tingimento nasce e se testa). Fica de fora, em relação às faixas seguintes: qualquer deslocamento da mostra, qualquer segunda ou terceira comunidade quilombola envolvida, publicação impressa e documentário. O que entra é o suficiente para produzir o wow completo em um único lugar e provar que a mecânica de tingimento comunitário funciona em escala monumental antes de comprometer capital em logística de itinerância.

Entregáveis: 1 cidade · 4 obras comissionadas · público-meta de 40 mil visitantes · 1.500 estudantes da rede pública atendidos pelo educativo · cerca de 35 empregos culturais diretos (artistas, mestras tingidoras, equipe de montagem, mediadores, produção local).

Cronograma: Pré-produção: 4 meses (curadoria, contrato com a comunidade quilombola, carta de anuência do IPHAN ou confirmação de sítio não tombado). Produção: 5 meses (comissões, tingimento, montagem). Circulação: 3 meses (Salvador em cartaz). Prestação de contas: 2 meses. Total: 14 meses.

Ticket: Numa base ilustrativa de IR devido anual de R$200 milhões (estimativa a confirmar com a área fiscal da BYD Brasil), o teto de 4% libera até R$8 milhões de dedução Rouanet por ano — F1 consome cerca de 19% desse limite, sobrando folga ampla para outros projetos do banco no mesmo exercício. É a faixa que prova três coisas antes de qualquer compromisso maior: que a instalação monumental funciona fisicamente na escala prometida, que a parceria com a comunidade quilombola se sustenta em contrato e prazo real, e que a imprensa nacional cobre o evento mesmo sem itinerância. Vende-se como "o piloto que garante que a versão grande não vai falhar".

Enquadramento: Por não haver deslocamento entre cidades, F1 não precisa nem tentar o enquadramento de exposição itinerante — entra como proposta comum PJ, teto R$1,5 mi (IN 29/2026, confirmar no DOU), com parecer estruturalmente mais simples de aprovar do que qualquer versão itinerante.

Duas praças: Salvador e Recife. A mostra sai pela primeira vez do Recôncavo — a instalação-matriz continua exclusiva de Salvador, e Recife recebe o conjunto de comissões, não uma réplica da peça monumental. Seis artistas comissionados, ainda uma comunidade quilombola de tingimento, oficinas remuneradas ampliadas. Fica de fora, em relação a F3: São Paulo e o fechamento do circuito original de três praças descrito na ideia-base.

Entregáveis: 2 cidades · 6 obras comissionadas · público-meta de 90 mil visitantes · 4.000 estudantes atendidos · cerca de 60 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção: 4 meses. Produção: 6 meses. Circulação: 5 meses (cerca de 2,5 meses por praça). Prestação de contas: 2 meses. Total: 17 meses.

Ticket: Sobre o mesmo teto ilustrativo de R$8 milhões/ano, F2 consome 37,5% — ainda deixa espaço confortável para outros compromissos culturais da montadora no exercício. É a faixa que testa a logística mais delicada do projeto: transportar e remontar uma instalação têxtil monumental sem quebrar a narrativa visual entre praças. Vende-se como "a prova de que o índigo viaja sem perder a força".

Enquadramento: Duas cidades já caracterizam itinerância — entra em exposição itinerante, teto R$6 mi (IN 29/2026, confirmar no DOU), com folga de metade do teto.

Três praças: Salvador, Recife e São Paulo — o circuito completo descrito na ideia original do banco. Nove artistas comissionados, segunda frente de tingimento comunitário incorporada (duas comunidades quilombolas do Recôncavo dividem cachês e crédito), educativo formal nas três redes públicas. Fica de fora, em relação a F4: a quarta praça e o produto editorial (livro/documentário) que passa a acompanhar a itinerância a partir da faixa seguinte.

Entregáveis: 3 cidades · 9 obras comissionadas · público-meta de 180 mil visitantes · 9.000 estudantes atendidos · cerca de 95 empregos culturais diretos · 45 jovens formados e remunerados como mediadores "Guardiãs do Anil" (15 por praça).

Cronograma: Pré-produção: 5 meses. Produção: 7 meses. Circulação: 8 meses (cerca de 2,5 a 3 meses por praça). Prestação de contas: 3 meses. Total: 23 meses.

Ticket: F3 consome 56,25% do teto ilustrativo de R$8 milhões/ano — já é um compromisso relevante, mas ainda deixa quase a metade do limite anual livre. É a faixa que entrega o projeto exatamente como foi vendido na primeira conversa com o CMO: o circuito Salvador–Recife–São Paulo inteiro, com o wow completo da instalação e a narrativa fechada em três praças. Vende-se como "a versão que a reportagem original prometeu, sem cortes".

Enquadramento: Três praças, exposição itinerante, teto R$6 mi (IN 29/2026, confirmar no DOU) — folga de R$1,5 mi abaixo do teto, útil como respiro contra imprevisto de logística têxtil sem precisar tocar na contingência interna.

Quatro praças: Salvador, Recife, São Paulo e Rio de Janeiro. Doze artistas comissionados, publicação impressa e digital que documenta o processo de tingimento e a itinerância, ampliando a vida útil de mídia do projeto para além do período de exposição. Fica de fora, em relação a F5: a quinta praça e o programa formativo estendido com certificação, que na faixa seguinte ganha estrutura própria dentro do aporte direto complementar.

Entregáveis: 4 cidades · 12 obras comissionadas · público-meta de 260 mil visitantes · 14.000 estudantes atendidos · cerca de 130 empregos culturais diretos · publicação com tiragem de 3.000 exemplares, doada a 200 bibliotecas públicas, mais versão digital gratuita.

Cronograma: Pré-produção: 5 meses. Produção: 8 meses. Circulação: 10 meses. Prestação de contas: 3 meses. Total: 26 meses.

Ticket: F4 encosta em 75% do teto ilustrativo de R$8 milhões/ano — um compromisso que praticamente fecha o espaço fiscal do exercício para outros projetos culturais, o que precisa entrar na conversa com o CMO como escolha deliberada, não surpresa. É a faixa em que o projeto deixa de ser só exposição e vira também acervo: o livro e o registro documental sobrevivem à itinerância e continuam trabalhando pela marca depois que a última praça fecha. Vende-se como "a versão que ainda está circulando quando a próxima campanha de mídia já esqueceu o nome do concorrente".

Enquadramento: Quatro praças, exposição itinerante, teto R$6 mi (IN 29/2026, confirmar no DOU) — no limite exato da categoria, sem margem para crescer dentro do mesmo enquadramento. Qualquer ambição além disso empurra para a engenharia descrita em F5.

Cinco praças: Salvador, Recife, São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. Catorze artistas comissionados, e o programa formativo com as mestras tingidoras deixa de ser rubrica dentro da exposição e vira produto próprio, com carga horária, certificação e remuneração ao longo de toda a itinerância — o "Programa Guardiãs do Anil". É a versão em que o projeto para de ser só mostra e passa a deixar uma estrutura formativa permanente ligada ao nome da marca.

Orçamento por rubrica — via PRONAC (R$ 6.000.000)

Entregáveis: 5 cidades · 14 obras comissionadas · público-meta de 420 mil visitantes · 22.000 estudantes atendidos · cerca de 180 empregos culturais diretos · 60 jovens certificados no Programa Guardiãs do Anil · documentário em Creative Commons e livro-catálogo com tiragem de 5.000 exemplares, doados a 500 escolas e bibliotecas públicas · 5 obras doadas a acervos públicos, uma por praça.

Cronograma: Pré-produção: 6 meses. Produção: 9 meses. Circulação: 12 meses. Prestação de contas: 4 meses. Total: 31 meses — dentro do teto regulatório de 36 meses de execução.

Ticket: Dos R$7 milhões, R$6 milhões entram via PRONAC — 75% do teto ilustrativo de R$8 milhões/ano de dedução — e R$1 milhão é aporte direto da BYD, verba própria de marketing/institucional fora do incentivo e não dedutível, que precisa de aprovação própria do CFO. É a versão-legado: BYD não patrocina uma exposição, funda um programa formativo com nome e continuidade próprios, algo que nenhuma concorrente automotiva no Brasil pode reivindicar depois.

Enquadramento: R$7 milhões ultrapassam o teto de exposição itinerante (R$6 mi, IN 29/2026, confirmar no DOU). Solução: PRONAC único de R$6.000.000 — "O Azul Perfeito", exposição itinerante, cobrindo as cinco praças, as 14 comissões e a estrutura de montagem — somado a R$1.000.000 de aporte direto da BYD, verba própria de marketing/institucional, fora do guarda-chuva do incentivo, financiando o "Programa Guardiãs do Anil": a formação certificada das mediadoras e tingidoras, a publicação e o documentário. O PRONAC de R$6 milhões mantém governança plena (auditoria, prestação de contas, teto de 20% por fornecedor); o aporte direto de R$1 milhão não passa pelo SALIC nem entra na prestação de contas do MinC — precisa de aprovação própria do CFO da BYD além da cota já reservada ao PRONAC. O aporte direto não é uma exposição fatiada artificialmente: financia um produto categoricamente distinto — formação e registro, não a obra visual e sua circulação — o que evita qualquer leitura de fracionamento perante o parecer do Ministério da Cultura. A opção de enquadrar como bienal/festival, teto R$15 mi, foi descartada: o projeto não tem periodicidade nem múltiplos núcleos curatoriais independentes, características que caracterizam a categoria; forçar esse enquadramento seria o tipo de leitura oportunista que um parecer técnico rejeita.

Um único trecho da expedição — o litoral entre São Paulo, Rio e Belo Horizonte, cerca de 1.200 km em 20 dias — vira o piloto que prova a tese curatorial: pintura hiper-realista feita in loco, na estrada, consegue emocionar e sustentar uma exposição por conta própria. Daphne Villaescusa pinta esse trecho único, com peças recolhidas nas oficinas visitadas ao longo do caminho aparafusadas às telas. Não há itinerância: a projeção acontece uma vez em São Paulo e a exposição fica seis semanas numa única sede. Fica de fora o Norte, o Nordeste e o Centro-Oeste, fica de fora a rede de projeções em múltiplas capitais, fica de fora a formação de jovens em pintura e retrato de estrada — o programa educativo aqui é uma oficina intensiva, não um ciclo.

Entregáveis: 1 trecho (SP–RJ–BH), 1 obra-âncora comissionada, 1 cidade com projeção pública, 1 sede expositiva por 6 semanas, público-meta 25 mil pessoas, 300 estudantes atendidos em oficina intensiva, cerca de 15 empregos culturais diretos.

Cronograma: 2 meses de pré-produção · 3 meses de produção (expedição + pós-produção da obra) · 3 meses de circulação · 2 meses de prestação de contas. Total: 10 meses.

Ticket: R$ 1,5 milhão é um valor que qualquer CFO aprova sem levar para o conselho — da ordem de uma campanha de mídia regional, não de um investimento estratégico. O argumento de venda da F1 não é escala, é prova de conceito: com esse ticket a GWM testa a reação da imprensa cultural, valida que a curadoria segura o conceito sem citar o modelo do carro, e chega à próxima temporada com um case pronto em vez de uma promessa em slide.

Enquadramento: proposta comum PJ, teto R$ 1,5 milhão (IN 29/2026, confirmar no DOU). Não há necessidade de qualificar como itinerante — evita a exigência de comprovar circulação por múltiplas praças e reduz o escrutínio do parecerista, o que acelera a aprovação dentro dos 60 dias de análise.

A expedição ganha duas frentes — litoral e sertão nordestino, cerca de 45 dias de pintura em rota — e o cachê da artista passa a ser fracionado em dois contratos, um por trecho, respeitando o teto de 20% por fornecedor desde essa faixa. As projeções públicas chegam a três capitais e a exposição itinera por três cidades, o que já qualifica o projeto como itinerante perante o parecerista. Fica de fora o Centro-Oeste e o Sul, fica de fora a formação em massa de jovens — o programa educativo cresce mas ainda é regional, não nacional.

Entregáveis: 2 macrorregiões, 2 trechos pintados por Daphne Villaescusa, 3 capitais com projeção (São Paulo, Recife, Salvador), exposição itinerante em 3 cidades, público-meta 70 mil pessoas, 800 estudantes atendidos, cerca de 35 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 5 meses de produção · 5 meses de circulação · 3 meses de prestação de contas. Total: 16 meses.

Ticket: essa é a faixa que o próprio banco já havia esboçado como ticket de estreia natural da ideia. Prova replicabilidade territorial — já é itinerante de verdade, já entrega três capitais de imprensa — sem exigir da GWM o compromisso orçamentário de uma expedição nacional completa. É o ponto em que o CMO consegue dizer “fundamos a categoria” com um número que ainda cabe num único ciclo de aprovação de budget.

Enquadramento: exposição itinerante/território criativo, teto R$ 6 milhões — a circulação por 3 praças distintas justifica a classificação perante o parecerista, com folga confortável abaixo do teto.

A expedição completa os 90 dias originais, cruzando as três macrorregiões centrais do país (litoral, sertão, fronteiras interioranas), com Daphne Villaescusa pintando em três trechos consecutivos da rota, cada um contratado separadamente. As projeções chegam a quatro ou cinco capitais e a exposição itinera por quatro cidades. O programa educativo ganha caráter de rede, com transporte escolar parceiro para zonas de difícil acesso. Fica de fora ainda a sexta capital e a segunda leva de formação que caracterizam a versão plena do conceito.

Entregáveis: 3 macrorregiões, 3 trechos pintados por Daphne Villaescusa, 4 a 5 capitais com projeção, exposição itinerante em 4 cidades, público-meta 120 mil pessoas, 1.500 estudantes atendidos em oficinas de pintura e retrato de estrada, cerca de 55 empregos culturais diretos, 3 obras doadas a museus regionais.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 7 meses de produção · 8 meses de circulação · 3 meses de prestação de contas. Total: 22 meses.

Ticket: é o ponto de equilíbrio entre ambição de imprensa e conforto de compliance — a expedição já é a travessia completa de 90 dias que dá a manchete, mas o orçamento fica com folga de R$ 1,5 milhão abaixo do teto itinerante, o que dá margem para reajuste de escopo sem pedir aditivo. Argumento de venda: “a mesma história que a versão de R$ 6 milhões conta, por um quarto a menos de exposição em capitais, mas com o mesmo mapa de 90 dias cruzando o país”.

Enquadramento: exposição itinerante/território criativo, teto R$ 6 milhões — segue confortavelmente dentro do teto, com a mesma lógica de classificação da F2 em escala maior.

Esta é a versão desenhada originalmente no banco: os 90 dias completos de expedição, com Daphne Villaescusa pintando o trajeto inteiro em quatro trechos contratados separadamente, projeções públicas em seis capitais e exposição itinerante nas mesmas seis cidades. O programa de formação em pintura e retrato de estrada forma 200 jovens de escolas públicas, com prioridade para Iracemápolis e Aracruz — os municípios onde a GWM instalou operação industrial. A obra-síntese final é doada a um museu público ao fim do ciclo.

Contratação: o cachê da artista é fracionado em quatro contratos, um por trecho da expedição (~R$ 420 mil cada, 7% do total), e a rubrica de produção também se divide entre fornecedor de mapping/projeção e fornecedor de museografia — nenhum passa de 20% do orçamento total.

Entregáveis: 90 dias de expedição nacional, 4 trechos pintados por Daphne Villaescusa, 6 capitais com projeção pública gratuita, exposição itinerante em 6 cidades, público-meta 200 mil pessoas, 200 jovens formados em pintura e retrato de estrada, cerca de 80 empregos culturais diretos, 1 obra-síntese doada a museu público.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 8 meses de produção · 10 meses de circulação · 4 meses de prestação de contas. Total: 26 meses — dentro do limite legal de 36 meses de execução.

Ticket: é a versão que já nasceu desenhada no banco original, no teto máximo que a categoria itinerante permite sem qualquer engenharia jurídica adicional — a aprovação é mais simples porque não exige dividir PRONAC nem justificar aporte extra-incentivo. Argumento de venda: “o teto que a lei permite para uma exposição itinerante, sem letras miúdas, com o mapa completo do país”.

Enquadramento: exposição itinerante/território criativo, no teto de R$ 6 milhões — enquadramento direto, sem necessidade de engenharia de faixa.

Tudo o que está na F4 permanece intacto — 90 dias, 4 trechos pintados, 6 capitais, exposição em 6 cidades — e ganha uma segunda camada: o projeto vira infraestrutura cultural que sobrevive ao PRONAC. Os cadernos de campo, esboços preparatórios e estudos de cor da expedição são liberados em licença aberta para escolas de arte e pesquisadores, um livro-atlas da expedição é publicado e distribuído gratuitamente a bibliotecas públicas, e a formação em pintura e retrato de estrada dobra de tamanho. É a versão que transforma “campanha cultural” em “acervo aberto de uma expedição”. Como o total ultrapassa o teto itinerante em R$ 1 milhão, a faixa soma um PRONAC único no teto a um aporte direto complementar da GWM.

Via PRONAC — R$ 6.000.000, “Exposição Itinerante Retrato-Máquina” (idêntico à estrutura da F4):

Total combinado: R$ 7.000.000

Entregáveis: os mesmos da F4 (90 dias, 4 trechos pintados, 6 capitais, exposição em 6 cidades, 200 mil de público-meta) mais 400 jovens formados em pintura e retrato de estrada no total, livro-atlas da expedição distribuído gratuitamente a 500 bibliotecas públicas, cadernos de campo e estudos preparatórios liberados como acervo aberto de pesquisa, obras doadas a 2 museus públicos regionais em vez de 1, cerca de 90 empregos culturais diretos somando PRONAC e aporte direto.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 8 meses de produção · 12 meses de circulação (a exposição segue os 10 meses da F4, e a frente de aporte direto lança o livro e a plataforma aberta por volta do mês 20, coincidindo com o fechamento da itinerância) · 4 meses de prestação de contas. Total: 28 meses, o PRONAC e a frente de aporte direto correndo em paralelo sob a mesma coordenação geral.

Ticket: é a versão-legado — o argumento de venda muda de “exposição bonita” para “ativo que continua existindo depois que a exposição fecha”. O acervo aberto e o livro são o tipo de entregável que um departamento de sustentabilidade ou relações institucionais da GWM consegue citar anos depois, fora do ciclo de mídia da inauguração. Não é a faixa de estreia — é a que se vende numa segunda conversa, depois que a F2 ou a F4 já provaram o conceito. Do ponto de vista fiscal, só os R$ 6 milhões do PRONAC competem com o teto de dedução de IR reservado à Rouanet — a mesma base de cálculo da F4; o R$ 1 milhão de aporte direto é verba própria de marketing/institucional, fora desse teto, e exige aprovação orçamentária específica do CFO, adicional à cota já reservada ao incentivo.

Enquadramento: R$ 7 milhões excede o teto de exposição itinerante (R$ 6 milhões) em R$ 1 milhão. Solução: PRONAC único de R$ 6.000.000 — a exposição itinerante, idêntica à estrutura da F4 — somado a R$ 1.000.000 de aporte direto da GWM, verba própria de marketing/institucional, fora do guarda-chuva do incentivo, financiando o Acervo Aberto: cadernos de campo liberados, livro-atlas e formação ampliada. O PRONAC de R$ 6 milhões mantém governança plena (auditoria, prestação de contas, teto de 20% por fornecedor); por não passar pelo SALIC, o aporte direto de R$ 1 milhão não é fiscalizado pelo MinC — mas nada impede a GWM de aplicar os mesmos controles voluntariamente, e o CFO precisa aprovar essa verba extra além da cota já reservada ao PRONAC. Mesmo fora da fiscalização do SALIC, a transparência do componente educativo-editorial segue relevante: publicar prestação de contas voluntária do aporte direto, no mesmo padrão do PRONAC, é o que sustenta o crédito de credibilidade que o Acervo Aberto entrega ao departamento de sustentabilidade e relações institucionais da GWM.

Um artista, uma rota — BR-116, a mais logisticamente simples e a de maior densidade populacional ao longo do trajeto. Residência de 20 dias com ateliê itinerante montado em três paradas técnicas. A mostra abre na cidade de largada, faz uma parada intermediária e fecha em São Paulo — três praças ao todo, sem estrutura modular própria (usa equipamentos culturais municipais já existentes). Publicação é digital, via revista, em vez de livro impresso; documentário vira um curta de 15 minutos para redes e streaming gratuito. Não entra comissão satélite nem segunda rota — a Edição Semente prova a mecânica antes de escalar.

Entregáveis: 1 rota, 3 cidades, 1 artista residente (1-2 obras monumentais + série de estudos), público-meta 15-20 mil pessoas, cerca de 1.500 estudantes atendidos em 3-4 escolas, 15-20 empregos culturais diretos (curadoria, produção, mediação, logística, edição do curta).

Cronograma: 2 meses de pré-produção · 1 mês de residência/produção · 3 meses de circulação · 2 meses de prestação de contas. Ciclo total em torno de 8 meses — o mais rápido do portfólio.

Ticket: numa empresa de porte médio no lucro real, com IR devido anual estimado (a confirmar com o CFO da Ford Brasil) na casa de dezenas de milhões de reais, R$ 1,5 milhão costuma caber com folga dentro de um único exercício fiscal, bem abaixo do teto de 4%. É o piloto: prova que a Ford consegue captar, executar e prestar contas sem atrito, com o menor risco de execução do banco, e vira o argumento pronto pra abrir a faixa seguinte no ano seguinte — "já fizemos, funcionou, agora escala".

Enquadramento: cabe como proposta comum de PJ (teto R$ 1,5 milhão, confirmar no DOU) — não precisa nem disputar o enquadramento itinerante, o que simplifica a análise técnica no MinC e acelera o parecer.

Dois artistas, duas rotas — BR-116 e Estrada Real, a segunda trazendo o recorte histórico-colonial que a primeira não tem. Residências de 30 dias cada, ateliê modular simples (estrutura leve, não a cenotécnica completa da faixa de cima). Itinerância em 4-5 cidades, com paradas fixas nas cidades-fonte de cada rota. Publicação ganha uma tiragem impressa limitada além da versão digital; o documentário cresce para três episódios curtos, um por trecho relevante da jornada.

Entregáveis: 2 rotas, 4-5 cidades, 2 artistas residentes (4-6 obras principais + estudos), público-meta 40 mil pessoas, cerca de 4.000 estudantes atendidos, 30-35 empregos culturais diretos.

Cronograma: 2 meses de pré-produção · 2 meses de residência/produção · 5 meses de circulação · 3 meses de prestação de contas. Ciclo total de aproximadamente 12 meses.

Ticket: ainda dentro de um exercício fiscal confortável pra uma empresa do porte-alvo, R$ 3 milhões já sustenta um argumento de imprensa maior — duas rotas cruzando regiões distintas do país. O argumento de venda aqui é "dobrar a aposta sem dobrar o risco": o dobro do território por o dobro do investimento, sem entrar ainda na complexidade de estrutura modular própria da faixa 3 em diante.

Enquadramento: ultrapassa o teto de proposta comum PJ (R$ 1,5 milhão) e passa a exigir o enquadramento como exposição itinerante (teto R$ 6 milhões, confirmar no DOU) — a residência em duas rotas distintas com itinerância territorial sustenta essa classificação sem dificuldade.

As três rotas do conceito original completas — BR-116, Estrada Real e Rota das Emoções — com Transamazônica e BR-319 mantidas fora do escopo por sazonalidade e licenciamento (o cronograma de 36 meses não perdoa atraso ambiental). Três artistas em residência de 40 dias cada, com ateliê modular próprio montado em cada ponto de parada. Itinerância em 6-7 cidades — as mesmas que alimentaram as obras, mais uma mostra-síntese em São Paulo. Livro impresso completo, série documental de quatro episódios em Creative Commons pra TVs públicas, e a editoria "Diários de Estrada" rodando na revista ao longo dos dois anos de execução. Esta é a versão de referência do conceito.

Entregáveis: 3 rotas, 6-7 cidades, 3 artistas residentes (6-9 obras principais + estudos), público-meta 90-100 mil pessoas, cerca de 10 mil estudantes atendidos, 55-60 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 4 meses de residência/produção (parcialmente simultânea entre as três rotas) · 8-10 meses de circulação (exposição + lançamento de livro e documentário) · 3 meses de prestação de contas. Ciclo total de aproximadamente 24 meses.

Ticket: essa é a versão que o próprio conceito nasceu pra vender — o wow completo (mapa do Brasil riscado de ponta a ponta) sem entrar na engenharia de aporte direto complementar da faixa 5. Numa leitura conservadora do IR devido de uma montadora sem produção local, R$ 4,5 milhões já pede que a empresa reserve parte relevante do teto de 4% num único exercício — o argumento de venda é justamente esse: "o projeto que faz a Ford parecer do tamanho da história que ela quer contar, dentro de uma única assinatura anual".

Enquadramento: exposição itinerante (teto R$ 6 milhões, confirmar no DOU), com folga de R$ 1,5 milhão até o teto — margem de segurança pra ajuste orçamentário sem precisar reclassificar o projeto.

As mesmas três rotas, aprofundadas: residências de 50 dias cada e, em toda cidade de parada, uma comissão satélite com um artista local que se junta à mostra e viaja com ela até a praça seguinte — o elenco sobe de 3 residentes para 12-15 artistas ao todo. Itinerância expande para 10-12 cidades. Livro ganha tiragem maior com distribuição a bibliotecas públicas em todo o país, e o documentário cresce para seis episódios, com veiculação em TV pública e streaming aberto. Programa educativo passa a incluir formação de professores da rede pública, não só oficina pontual com estudantes.

Entregáveis: 3 rotas aprofundadas, 10-12 cidades, 12-15 artistas entre residentes e comissões satélite, público-meta 220 mil pessoas, cerca de 25 mil estudantes atendidos, 100-110 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 5 meses de residência/produção · 14 meses de circulação · 3 meses de prestação de contas. Ciclo total de aproximadamente 26 meses.

Ticket: no teto máximo da categoria itinerante, essa faixa exige que a Ford trate o projeto como programa nomeado plurianual, não como ação isolada — o argumento de venda é comparar com o que a Casa Fiat de Cultura já faz sozinha há 20 anos: "vocês fundam a versão Ford disso, na única praça que sobrou pra vocês, que é a estrada". É a faixa que sustenta cobertura de imprensa nacional contínua ao longo dos dois anos.

Enquadramento: exposição itinerante no teto máximo (R$ 6 milhões, confirmar no DOU) — exige parecer técnico robusto demonstrando que as 10-12 paradas configuram itinerância territorial real, não uma mostra única fatiada artificialmente.

Soma-se uma quarta rota — um trecho amazônico (Transamazônica ou BR-319), agora viável porque o cronograma inteiro é replanejado desde o início em torno da janela de estiagem e do licenciamento ambiental prévio, com uma rota alternativa de reserva (BR-101, litoral) caso o licenciamento atrase. O elenco de artistas passa a 16-18 nomes entre os quatro residentes principais e as comissões satélite de cada parada. Itinerância chega a 14-16 cidades. Nasce um braço de pesquisa: o acervo de história oral e fotográfico das quatro travessias vira uma publicação de referência — livro de pesquisa, não só catálogo de exposição — com tiragem nacional para bibliotecas e universidades. O documentário cresce para oito episódios. Surge a "Escola de Estrada", formação profissionalizante de mediadores culturais que se repete em cada praça.

Orçamento por rubrica (via PRONAC, R$ 6.000.000 — o R$ 1.000.000 de aporte direto complementar fica fora desta tabela, ver Enquadramento da faixa acima).

Entregáveis: 4 rotas, 14-16 cidades, 16-18 artistas entre residentes e satélites, público-meta 350-400 mil pessoas, cerca de 40-45 mil estudantes atendidos, 150-160 empregos culturais diretos (incluindo a equipe de pesquisa e edição do livro de referência).

Cronograma: 4 meses de pré-produção (o PRONAC e a frente de aporte direto correndo em paralelo desde o início, não em sequência) · 6 meses de residência/produção · 20 meses de circulação (exposição, publicação, documentário) · 4 meses de prestação de contas. Ciclo total de aproximadamente 34 meses — dentro do limite legal de 36.

Ticket: é a versão-legado, o tipo de programa desenhado pra sobreviver a três CMOs diferentes — um museu-mapa do Brasil com nome Ford na largada. Pra uma empresa sem produção local, R$ 7 milhões é um compromisso de reputação de longo prazo, não uma ação de marketing de um ano; o argumento de venda é a permanência: quatro acervos municipais fundados do zero, uma publicação de referência que vira bibliografia obrigatória sobre território e deslocamento no Brasil contemporâneo, e a assinatura "Ford Apresenta" ligada a isso por décadas.

Enquadramento: R$7 milhões ultrapassa o teto da categoria itinerante (R$6 milhões). Solução: PRONAC único de R$6.000.000 — "Grandes Travessias: A Exposição", Art. 18, itinerante, cobrindo as quatro rotas, residências, produção e circulação — somado a R$1.000.000 de aporte direto da Ford, verba própria de marketing/institucional, fora do guarda-chuva do incentivo, cobrindo o livro de referência, a Escola de Estrada e a pós-produção estendida do documentário. O PRONAC de R$6 milhões mantém governança plena (auditoria, prestação de contas, teto de 20% por fornecedor); o aporte direto de R$1 milhão não passa pelo SALIC nem entra na prestação de contas do MinC — precisa de aprovação própria do CFO da Ford além da cota já reservada ao PRONAC. Numa marca sem produção local, onde cada real de dedução pesa mais no argumento pro CFO, essa R$1 milhão de verba extra não dedutível é o ponto que o CFO vai questionar primeiro — a mitigação é a mesma: o PRONAC de R$6 milhões já entrega o projeto completo (as quatro rotas, o wow inteiro) sem depender de nenhum real fora do incentivo; o aporte direto só financia o adicional de legado editorial da F5.

Uma única cegonha convertida roda o cinturão paulista mais próximo da fábrica — seis cidades médias sem museu de arte contemporânea, uma parada de uma semana em cada. Oito artistas comissionados, curadoria enxuta, mediação local com escolas públicas. Fica de fora, em relação às faixas maiores: a segunda e a terceira cegonha, a itinerância para fora de São Paulo, o documentário de longa-metragem e a publicação editorial ampliada — aqui o catálogo é impresso simples. É a versão que testa a engenharia da conversão e a resposta de público e imprensa antes de qualquer compromisso maior.

Entregáveis: 6 cidades · 8 obras comissionadas · público-meta de 24.000 pessoas · cerca de 2.400 estudantes atendidos em ação formativa · 16 empregos culturais diretos (curadoria, produção, montagem, mediação, motorista-operador).

Cronograma: 2 meses de pré-produção · 2 meses de produção (fabricação das obras e conversão da cegonha) · 4 meses de circulação · 1 mês de prestação de contas. Total: 9 meses.

Ticket: R$1,5 milhão representa, na ordem de grandeza do que a Toyota já destina anualmente a Rouanet (os R$13 milhões de 2023 servem de proxy direcional para o espaço de 4% do IR devido — não substitui o cálculo do jurídico fiscal da marca), algo em torno de 11,5% desse volume. É o ticket de piloto: baixo risco orçamentário, prova que a conversão funciona sem imprevisto técnico ou jurídico, e gera o primeiro material de imprensa pra validar a hipótese do wow antes de qualquer decisão maior. Argumento de venda: "por menos de 12% do que vocês já movimentam em Rouanet todo ano, testamos se a ideia funciona — sem comprometer nada além disso".

Enquadramento: proposta comum PJ, teto R$1,5 milhão. Mesmo com natureza itinerante embrionária (seis cidades), o valor cabe integralmente na categoria mais simples de aprovação, o que acelera o trâmite no MinC — vantagem real de uma faixa de entrada.

Duas cegonhas rodando em paralelo, cobrindo doze cidades — o cinturão paulista completo mais a divisa com Minas e Paraná. Doze artistas comissionados, mediação ampliada, catálogo com tiragem maior. Ainda não é o comboio completo de três cegonhas nem tem alcance nacional; a itinerância continua concentrada no eixo onde a Toyota tem fábrica e reconhecimento de marca mais forte, o que facilita aprovação de rota junto às prefeituras.

Entregáveis: 12 cidades · 13 obras comissionadas · público-meta de 54.000 pessoas · cerca de 5.400 estudantes atendidos · 28 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 3 meses de produção · 6 meses de circulação · 2 meses de prestação de contas. Total: 14 meses.

Ticket: cerca de 23% do espaço anual de incentivo já ocupado pela Toyota. Já é volume suficiente pra render matéria em veículo nacional, não só regional — o argumento de venda muda de "vamos testar" pra "vamos fazer barulho de verdade sem ainda comprometer o teto máximo".

Enquadramento: exposição itinerante, teto R$6 milhões — a partir desta faixa o projeto sai da categoria de proposta comum e passa a exigir a classificação de itinerância, já prevista desde a concepção.

As três cegonhas do conceito original entram em cena, dezesseis artistas comissionados, vinte e quatro cidades — o interior paulista inteiro mais incursões em Minas, Paraná e no interior fluminense. Ainda não é a versão de vinte artistas nem os quarenta e tantos municípios da versão máxima, mas já é reconhecidamente "o comboio", com a imagem de frota completa que a ideia promete desde a concepção.

Entregáveis: 24 cidades · 17 obras comissionadas · público-meta de 120.000 pessoas · cerca de 12.000 estudantes atendidos · 42 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 4 meses de produção · 10 meses de circulação · 2 meses de prestação de contas. Total: 19 meses.

Ticket: em torno de 35% do espaço anual de incentivo da Toyota. Este é o ponto em que o projeto já rivaliza em escala com qualquer ação cultural existente no portfólio automotivo brasileiro — argumento de venda: "nenhuma concorrente tem três caminhões de arte rodando o país ao mesmo tempo".

Enquadramento: exposição itinerante, teto R$6 milhões, dentro da margem.

A versão integral do conceito descrito no banco: três cegonhas, vinte artistas contemporâneos comissionados, quarenta e tantas cidades cobertas em 24 meses, prioridade de roteiro para municípios sem museu de arte contemporânea. É a faixa que entrega o projeto por inteiro, sem cortes, ocupando o teto máximo da categoria itinerante sem precisar de nenhuma engenharia de desmembramento.

Entregáveis: 40+ cidades · 22 obras comissionadas · público-meta de 220.000 pessoas · cerca de 22.000 estudantes atendidos em ação formativa · 65 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 4 meses de produção · 14 meses de circulação · 2 meses de prestação de contas. Total: 24 meses.

Ticket: cerca de 46% do espaço anual de incentivo estimado da Toyota — ainda deixa margem pro resto do portfólio de patrocínios da marca (o Trilhas Culturais entre eles), mas já é, disparado, o maior projeto cultural da história da montadora no Brasil. Argumento de venda: "isto é a obra de assinatura que falta há 17 anos — pelo teto máximo que a lei permite pra um projeto itinerante, sem precisar dividir em dois processos".

Enquadramento: exposição itinerante, teto R$6 milhões — o projeto ocupa o teto integralmente, o que é defensável porque a escala (3 cegonhas, 20 artistas, alcance nacional) justifica o valor máximo da categoria sem forçar leitura de superfaturamento.

Reproduz a Edição Capital na íntegra e acrescenta um programa que sobrevive ao fim da itinerância física: um núcleo editorial e formativo batizado "Legado Cegonha", com documentário de longa-metragem sobre o comboio, publicação final ampliada, acervo digital aberto das vinte obras e um programa de formação continuada de mediadores culturais — "Escola Cegonha" — em dez das cidades-polo do circuito, rodando mesmo depois que os caminhões já pararam de circular.

Orçamento por rubrica (via PRONAC, R$ 6.000.000 — "Comboio Capital"). O R$ 1.000.000 de aporte direto da Toyota, fora do incentivo, financia o núcleo editorial-formativo "Legado Cegonha" e fica fora desta tabela — ver Enquadramento da faixa acima.

Entregáveis: 40+ cidades atendidas fisicamente pelo comboio · 22 obras comissionadas · público-meta presencial de 220.000 pessoas, mais alcance indireto estimado de 80.000 pessoas via circuito do documentário e acervo digital · cerca de 22.000 estudantes atendidos na turnê, mais 300 mediadores culturais formados pela Escola Cegonha · 77 empregos culturais diretos somando as duas frentes.

Cronograma: o PRONAC segue os 24 meses da Faixa 4. A frente de aporte direto inicia no mês 12 do PRONAC (com a produção de conteúdo acompanhando a circulação em andamento) e se estende 8 meses após o encerramento físico do comboio — 2 meses de pré-produção, 6 de produção, 10 de circulação/formação, 2 de prestação de contas. Duração total do projeto combinado: 32 meses.

Ticket: apenas os R$6 milhões do PRONAC disputam espaço de incentivo — cerca de 46% do espaço anual estimado da Toyota (54% × 6/7), a mesma proporção da Faixa 4. O R$1 milhão de aporte direto é verba própria, fora desse espaço e não dedutível, então não compete pelo teto de 4% do IR devido. Argumento de venda: "esta é a versão que não acaba quando o último caminhão estaciona — o acervo, o documentário e os trezentos mediadores formados continuam contando a história depois que a mídia espontânea da estrada já rendeu o que tinha pra render, com o PRONAC ocupando o mesmo espaço fiscal da Edição Capital".

Enquadramento: R$7 milhões excede o teto de R$6 milhões da categoria itinerante. Solução: PRONAC único de R$6.000.000 — "Comboio Capital", reproduz integralmente a Faixa 4, dentro do teto de itinerância — somado a R$1.000.000 de aporte direto da Toyota, verba própria de marketing/institucional, fora do guarda-chuva do incentivo, financiando o "Legado Cegonha": o núcleo editorial-formativo que continua depois da turnê. O PRONAC de R$6 milhões mantém governança plena (auditoria, prestação de contas, teto de 20% por fornecedor); por não passar pelo SALIC, o aporte direto de R$1 milhão não tem crédito "Apresenta" formal nem prestação de contas pública automática — mas a Toyota pode aplicar voluntariamente os mesmos controles (três cotações, dashboard) a essa fatia, e o CFO precisa aprovar essa verba extra além da cota já reservada ao PRONAC. Para uma marca cuja narrativa comercial é "fundar algo duradouro", manter esse padrão de transparência mesmo na parte fora do incentivo é o que sustenta o argumento.

Um único ciclo de residência, uma única fábrica (Sumaré), três artistas. A exposição fica só em Sumaré, com uma parada satélite em Campinas — sem sala na SP-Arte, que é o item mais caro do pacote e o primeiro a cair quando o orçamento aperta. É a versão que testa o protocolo inteiro (acesso à fábrica, fabricação com sucata, crédito ao operário) sem pedir ao CMO nenhum salto de fé sobre escala ou visibilidade nacional.

Entregáveis: 1 fábrica, 2 cidades (Sumaré sede + Campinas satélite), 3 artistas residentes, 3 obras comissionadas, público-meta de 8 mil visitantes, 30 estudantes de ETEC atendidos com bolsa-oficina, cerca de 15 empregos culturais diretos (curadoria, produção, montagem, mediação).

Cronograma: 12 meses — pré-produção 2 meses · produção (residência + fabricação) 5 meses · circulação (Sumaré + Campinas) 3 meses · prestação de contas 2 meses.

Ticket: numa fabricante do porte da Honda no Brasil, R$ 1,5 milhão costuma representar uma fração pequena do teto de 4% do IR devido mesmo num ano fiscal fraco — estimativa a confirmar com a área fiscal da Honda, não é dado publicado. O argumento de venda não é escala, é risco zero: prova que a segurança industrial aceita o protocolo de visita curta e supervisionada, prova que sucata de estamparia vira peça de galeria de verdade, e prova que o crédito nominal ao operário não gera ruído sindical nem jurídico. Quem aprova F1 está comprando a permissão de errar pequeno antes de qualquer comitê maior entrar na conversa.

Enquadramento: cabe integralmente no teto de proposta comum PJ (R$ 1,5 milhão, IN 29/2026), sem depender de qualificação como itinerante. É a única faixa deste dossiê blindada contra o risco de reclassificação — mesmo que o parecerista negue o enquadramento itinerante do circuito, F1 está segura.

O desenho original do programa, tal como descrito no banco-mãe: ciclo de 18 meses, cinco artistas, e agora com a sala na SP-Arte de volta ao pacote — o item que transforma o projeto de "boa ação local" em manchete de imprensa cultural nacional. Entra também o lançamento da editoria "Metalúrgicos & Artistas" na revista, amarrando o programa ao ativo editorial da ArtNow.

Entregáveis: 1 fábrica, 2 cidades-sede (Sumaré, Campinas) + 1 sala na SP-Arte, 5 artistas residentes, 5 obras comissionadas, público-meta de 25 mil visitantes, 60 estudantes de ETEC com bolsa-oficina, cerca de 28 empregos culturais diretos.

Cronograma: 18 meses — pré-produção 3 meses · produção 7 meses · circulação (Sumaré + Campinas + SP-Arte) 5 meses · prestação de contas 3 meses.

Ticket: R$ 3 milhões ainda é um ticket confortavelmente pequeno frente ao teto de 4% do IR de uma fabricante deste porte, mas já compra o elemento que vende sozinho: a foto da ficha técnica com o nome do operário ao lado do artista, pendurada numa das feiras de arte mais cobertas do país. É a faixa que entrega o conceito completo tal como ele nasceu — nem reduzido a piloto, nem inflado a programa multi-planta. Argumento de venda: "o menor ticket que ainda garante manchete".

Enquadramento: já excede o teto de proposta comum (R$ 1,5 milhão), então depende do enquadramento como exposição itinerante (teto R$ 6 milhões) — o ponto de atenção herdado do banco original. Antes de submeter F2 ou qualquer faixa acima, é obrigatório levar o circuito Sumaré–Campinas–SP-Arte a parecerista especializado para confirmar a qualificação; sem essa confirmação, a matemática desta faixa em diante não fecha.

O programa ganha uma segunda planta Honda (motores, além da montadora em Sumaré), dois ciclos de residência dentro do mesmo PRONAC e uma parada em museu público de São Paulo além da SP-Arte — a primeira vez que a exposição sai do circuito fábrica-feira e entra em equipamento cultural de acesso livre na capital. Oito artistas ao todo, distribuídos nos dois ciclos.

Entregáveis: 2 fábricas, 4 cidades + museu público em São Paulo, 8 artistas residentes, 8 obras principais mais peças satélites, público-meta de 60 mil visitantes, 120 estudantes de ETEC/SENAI atendidos, cerca de 45 empregos culturais diretos.

Cronograma: 24 meses — pré-produção 3 meses · produção (2 ondas de residência) 9 meses · circulação (4 cidades + museu SP) 8 meses · prestação de contas 4 meses.

Ticket: nesta faixa o programa deixa de ser "um projeto" e começa a se comportar como instituição em formação — duas fábricas contadas na mesma narrativa, presença num museu público de verdade. Ainda assim, R$ 4,5 milhões segue dentro de folga plausível do teto de 4% de uma fabricante deste porte, sem disputar orçamento com outras iniciativas da marca. Argumento de venda: "o ano em que o programa da Honda ganhou endereço num museu de São Paulo".

Enquadramento: exposição itinerante, Art. 18, confortavelmente dentro do teto de R$ 6 milhões — nenhuma engenharia adicional necessária além da confirmação de enquadramento já exigida a partir de F2.

As três fábricas Honda no Brasil entram simultaneamente no programa, com dois ciclos completos ao longo de 30 meses — seis ciclos de residência no total. A exposição ganha sala fixa anual na SP-Arte (duas edições dentro do período) e itinera por seis cidades. Nasce a websérie documental que acompanha cada ciclo, em licença aberta.

Entregáveis: 3 fábricas, 6 cidades + sala anual fixa na SP-Arte (2 edições), entre 12 e 14 artistas residentes ao longo do ciclo, mesmo número de obras principais, público-meta de 140 mil visitantes, 200 estudantes de ETEC/SENAI, websérie documental de 6 episódios em licença aberta, cerca de 80 empregos culturais diretos.

Cronograma: 30 meses — pré-produção 4 meses · produção 12 meses · circulação (6 cidades + 2 edições SP-Arte) 10 meses · prestação de contas 4 meses.

Ticket: no teto máximo da categoria itinerante, R$ 6 milhões ainda deve caber com folga real dentro do limite de 4% do IR de uma fabricante do porte da Honda em ano forte — mas aqui o argumento muda de registro: não é mais sobre o quanto sobra, é sobre construir a primeira instituição cultural nomeada e contínua do setor automotivo no Brasil, com as três fábricas contadas como um só programa. Argumento de venda: "a Honda vira, nas três plantas ao mesmo tempo, a primeira montadora do país com um programa cultural de verdade — não uma ação, um programa".

Enquadramento: exposição itinerante, Art. 18, no teto de R$ 6 milhões — a faixa mais alta que ainda cabe numa única categoria sem qualquer engenharia de desmembramento.

A versão de encerramento de ciclo: as três fábricas, oito cidades, um museu-âncora nacional em São Paulo, e — o que separa esta faixa das anteriores — um programa formal de formação e publicação que vira acervo permanente. Livro-monumento nacional, arquivo de história oral com os operários-parceiros de todos os ciclos, documentário de longa-metragem e rede de formação ampliada nas três cidades-fábrica. Esta faixa está acima do teto da categoria itinerante (R$ 6 milhões); a solução é um PRONAC único de R$6.000.000 somado a R$1.000.000 de aporte direto.

Entregáveis: 3 fábricas, 8 cidades + museu-âncora nacional, cerca de 20 artistas residentes ao longo do ciclo completo, 20 ou mais obras, público-meta de 320 mil visitantes, 400 estudantes atendidos numa rede de 9 ou mais ETECs/SENAI nas três cidades-fábrica, acervo permanente doado às três prefeituras, arquivo de história oral e documentário de longa em acesso aberto, livro-monumento nacional, cerca de 140 empregos culturais diretos somando PRONAC e aporte direto.

Cronograma: 36 meses (o teto legal de execução) — pré-produção 5 meses · produção (residências nas 3 plantas + programa de formação/publicação rodando em paralelo) 14 meses · circulação (8 cidades + museu-âncora + lançamento nacional do livro) 12 meses · prestação de contas 5 meses.

Ticket: R$ 7 milhões representa um uso robusto — ainda plausível, mas já relevante — do teto de 4% do IR devido de uma fabricante do porte da Honda; vale a pena confirmar com a área fiscal antes de comprometer a conversa nesse número. Esta é a versão-legado: não vende mais um programa cultural, vende a fundação de um acervo permanente com o nome da Honda nas três cidades onde ela fabrica. Argumento de venda: "daqui a vinte anos, é a Honda que vai estar no livro de história da arte-indústria brasileira — porque foi ela que financiou o arquivo".

Enquadramento: o PRONAC segue no Art. 18, categoria itinerante, no teto de R$ 6 milhões, com dedução de 100%. O R$ 1 milhão restante é aporte direto da Honda, fora do Art. 18 e fora do Rouanet — não é enquadrado como PRONAC de nenhuma categoria, e não é dedutível. Engenharia da faixa (acima do teto de R$ 6 milhões): das soluções possíveis, a escolhida é PRONAC único de R$6.000.000 — a exposição itinerante, o produto artístico principal, que sozinho já cabe no teto — somado a R$1.000.000 de aporte direto da Honda, verba própria de marketing/institucional, cobrindo o programa nacional de formação, publicação e memória (livro, documentário, arquivo de história oral, rede ampliada de bolsas). Continuam sendo, na prática, duas frentes com escopo, cronograma e prestação de contas próprios — só que agora só a exposição passa pelo crivo formal do MinC; a frente de formação e legado documental fica fora do guarda-chuva Rouanet, o que tira parte da blindagem institucional que ela tinha antes (menos fiscalização pública automática), mas ainda pode ser conduzida com os mesmos padrões de transparência por decisão própria da Honda. O CFO precisa aprovar R$ 1 milhão de verba própria não dedutível além da cota já reservada ao PRONAC — o argumento de compensação é que o PRONAC de R$6 milhões já entrega a exposição completa, sem nenhum real fora do incentivo, e só a camada de legado documental depende da verba extra.

Fica só em São Bernardo do Campo, sem itinerância. Cinco artistas fazem três meses de imersão no galpão desativado da Anchieta, com a exposição em cartaz por quatro meses no mesmo espaço. É a versão que testa a mecânica mais delicada do projeto inteiro — o acesso controlado de público a uma área na borda de fábrica ativa — antes de qualquer compromisso de itinerância. Sindicato e ArtNow já entram como parceiros plenos desde essa edição; o que fica de fora é a escala geográfica e o congelamento do arquivo de história oral em formato definitivo.

Entregáveis: 1 cidade, 5 obras comissionadas, público-meta de 15 mil visitantes em 4 meses, 3 mil estudantes atendidos via rede pública de São Bernardo, cerca de 40 empregos culturais diretos entre curadoria, produção, mediação e segurança cultural.

Cronograma: 2 meses de pré-produção, 4 de produção (residência mais montagem), 4 de circulação, 2 de prestação de contas — 12 meses no total.

Ticket: numa empresa do porte da VW do Brasil, R$ 1,5 milhão é uma fração pequena até de um exercício fiscal modesto — o argumento aqui não é o tamanho do cheque, é o risco. A F1 prova que o time de operações aprova o fluxo de acesso, que o Sindicato responde bem à parceria e que a curadoria segura a narrativa sem deixar o carro virar protagonista. É o piloto que destrava as faixas maiores com o menor capital político em jogo.

Enquadramento: proposta comum PJ, dentro do teto de R$ 1,5 milhão sem qualquer engenharia adicional — a faixa mais simples de aprovar tecnicamente do banco inteiro.

Soma Taubaté à base de São Bernardo — a segunda maior planta da VW no país entra no roteiro, e o projeto passa a itinerar de fato. Oito artistas, quatro meses de imersão, exposição rodando pelas duas cidades ao longo de oito meses. É aqui que o argumento de território ganha corpo: a mostra sai de dentro da fábrica e chega a um público que nunca colocou os pés na Anchieta.

Entregáveis: 2 cidades, 8 obras comissionadas, público-meta de 40 mil visitantes, 7 mil estudantes atendidos, cerca de 70 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção, 5 de produção, 8 de circulação, 3 de prestação de contas — 19 meses no total.

Ticket: ainda uma fração discreta do teto de 4% do IR de uma montadora desse porte, mas já um valor que aparece com peso num relatório de sustentabilidade. O argumento de venda é a prova de itinerância: mostrar que o modelo sai da fábrica sem perder controle de custo nem de narrativa, condição que o comitê jurídico da VW vai cobrar antes de liberar qualquer faixa maior.

Enquadramento: exposição itinerante, dentro do teto de R$ 6 milhões — folga confortável, sem necessidade de engenharia.

Acrescenta São Carlos ao roteiro e adensa o programa educativo, que passa a ser o segundo maior centro de custo do projeto depois das comissões e da produção. Dez artistas, cinco meses de imersão. É a faixa em que o arco de "70 anos" começa a parecer completo — três praças, três tempos diferentes da presença industrial da VW no interior paulista — mesmo sem o quarto ponto, o museu público do ABC, que só entra na faixa seguinte.

Entregáveis: 3 cidades, 10 obras comissionadas, público-meta de 70 mil visitantes, 10 mil estudantes atendidos, cerca de 100 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção, 5 de produção, 12 de circulação, 3 de prestação de contas — 24 meses no total.

Ticket: essa faixa já ocupa uma fatia relevante do teto de 4% do IR mesmo para uma operação grande, e é onde o CMO começa a negociar com o CFO em vez de aprovar sozinho. O argumento de venda é a completude regional: entrega o arco de território quase inteiro por três quartos do custo da versão máxima, ficando como a opção de bom senso quando o orçamento cultural do ano já está sob pressão.

Enquadramento: exposição itinerante, dentro do teto de R$ 6 milhões — ainda com margem, sem engenharia adicional.

A versão plena do projeto tal como desenhado originalmente: São Bernardo, Taubaté, São Carlos e um museu público do ABC recebendo a itinerância final, com doze artistas em seis meses de imersão. É aqui que o programa educativo com transporte escolar para 15 mil alunos de São Bernardo, Diadema e Taubaté ganha orçamento próprio, e que a auditoria independente aparece como rubrica explícita e visível — o antídoto direto ao que a CGU apontou na multa anterior.

Entregáveis: 4 praças, 12 obras comissionadas, público-meta de 120 mil visitantes, 15 mil estudantes atendidos com transporte custeado, cerca de 150 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção, 6 de produção, 16 de circulação, 4 de prestação de contas — 30 meses no total.

Ticket: para uma montadora do porte da VW, R$ 6 milhões costuma caber dentro do teto de 4% do IR devido num exercício de lucro sólido — a se confirmar com o fiscal da própria empresa, já que o valor exato varia ano a ano e pode depender de mais de um CNPJ do grupo VW no Brasil (financeira, distribuidora) dividindo a cota se um único exercício não comportar o valor inteiro. O argumento de venda é que essa é a versão que a Anchieta merece: a que fecha o arco completo dos 70 anos sem cortar nenhuma das três praças históricas, ocupando exatamente o teto de itinerância sem forçar nenhuma engenharia jurídica extra.

Enquadramento: exposição itinerante, exatamente no teto de R$ 6 milhões — a faixa de maior eficiência entre alcance e simplicidade regulatória.

A versão-legado. Em vez de um projeto que termina na prestação de contas, F5 institui um formato recorrente: ao itinerário de F4 somam-se um prêmio Anchieta de arte e trabalho — convocatória pública que comissiona mais seis obras de artistas emergentes de fora do núcleo residente —, um congresso acadêmico sobre memória industrial em parceria com universidades públicas do ABC e uma publicação-livro que arquiva a pesquisa de história oral em formato permanente. É a diferença entre fazer uma exposição sobre a Anchieta e fundar a tradição cultural da Anchieta.

Duas fontes: PRONAC único de R$ 6.000.000 replicando a estrutura de F4 (exposição itinerante, 100% dedutível) mais R$ 1.000.000 de aporte direto da VW cobrindo exatamente o que F5 acrescenta a F4 — prêmio, congresso e publicação.

Via PRONAC (R$ 6.000.000)

Nota: os R$ 1.000.000 adicionais entram como aporte direto da VW (verba própria de marketing/institucional, fora do incentivo), financiando o prêmio Anchieta, o congresso acadêmico e a publicação — ver Enquadramento da faixa acima.

Entregáveis: 6 cidades (as quatro praças de F4 mais São Paulo capital para a cerimônia do prêmio e uma parada nacional adicional), 18 obras comissionadas, público-meta de 220 mil visitantes, 25 mil estudantes atendidos, cerca de 220 empregos culturais diretos, incluindo as seis bolsas de residência do prêmio como transferência direta de renda a artistas emergentes.

Cronograma: 5 meses de pré-produção, 7 de produção (residências mais convocatória pública do prêmio), 20 de circulação e programação do congresso, 4 de prestação de contas — 36 meses no total.

Ticket: essa é a faixa em que a conversa deixa de ser sobre uma campanha e passa a ser sobre patrimônio da marca — o equivalente brasileiro ao que a Autostadt é para a VW na Alemanha, só que nascendo de uma fábrica real em vez de um parque temático construído do zero. Financeiramente, dos R$ 7 milhões só os R$ 6 milhões do PRONAC disputam espaço dentro do limite de 4% do IR devido — ponto a confirmar com o fiscal da incentivadora, mas dentro da faixa que já cabe num único exercício sólido de lucro real. O R$ 1 milhão de aporte direto fica fora desse teto por não ser dedutível: é verba própria de marketing/institucional que não compete pela cota do incentivo, mas ainda assim exige aprovação específica do CFO da VW antes de qualquer proposta formal.

Enquadramento: R$7 milhões ultrapassa o teto de exposição itinerante (R$6 milhões). Solução: PRONAC único de R$6.000.000 — exposição itinerante, teto máximo da categoria, 100% dedutível via Art. 18, cobrindo o itinerário de F4 — somado a R$1.000.000 de aporte direto da VW, verba própria de marketing/institucional, fora do guarda-chuva do incentivo, financiando o prêmio Anchieta (convocatória pública, seis novas comissões), o congresso acadêmico sobre memória industrial e a publicação-livro. O PRONAC de R$6 milhões mantém governança plena (auditoria, prestação de contas, teto de 20% por fornecedor); o aporte direto de R$1 milhão não passa pelo SALIC nem entra na prestação de contas do MinC — precisa de aprovação própria do CFO da VW além da cota já reservada ao PRONAC. Para uma marca reconstruindo credibilidade pós-multa da CGU, essa aprovação vale o esforço porque mantém o padrão de transparência voluntária (dashboard público, auditoria externa) também na fatia que a lei não exige.

A fase de escuta formal com sindicato e associações de bairro é conduzida por inteiro — mapeando até 15 histórias de famílias operárias — mas só 5 delas viram painel nesta primeira entrega. Sem galpão ainda: a Pinacoteca fica de fora do escopo, reservada pras faixas seguintes, e o registro das histórias restantes é arquivado digitalmente pra alimentar a próxima captação. Um festival de pintura ao vivo de um fim de semana abre os primeiros 5 painéis na portaria da fábrica. A escola de muralismo entra como piloto pequeno, com bolsa-auxílio pra um grupo reduzido de jovens, não ainda como programa remunerado formal. É a faixa que testa a mecânica mais delicada do projeto — a governança compartilhada com a Casa Fiat — antes de qualquer compromisso maior.

Entregáveis: 5 painéis monumentais pintados; 15 histórias operárias mapeadas e documentadas (10 delas em arquivo pra fases futuras); 1 festival de abertura; público estimado em 80 mil pessoas ao longo do ano (fluxo de rodovia e visitação local); cerca de 3.000 estudantes atendidos em 4-5 escolas; 25 jovens iniciados na escola de muralismo; 25-30 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção (escuta, curadoria, licenciamento junto à concessionária da rodovia) · 4 meses de produção · 4 meses de operação aberta ao público · 2 meses de prestação de contas. Ciclo total de aproximadamente 13 meses — o mais rápido do portfólio.

Ticket: a Stellantis já capta cerca de R$ 32 milhões por ano em Rouanet entre suas marcas — R$ 1,5 milhão representa menos de 5% desse volume que a empresa já opera rotineiramente, dentro de um mecanismo que o CFO já domina. O argumento de venda não é o tamanho, é o risco: essa é a faixa que testa, com exposição financeira mínima, se a parceria com a Casa Fiat funciona na prática — aval conjunto, curadoria compartilhada, prestação de contas sem atrito — antes de comprometer o orçamento maior de uma Pinacoteca permanente.

Enquadramento: cabe como proposta comum de PJ (teto R$ 1,5 milhão, confirmar no DOU). Não precisa disputar o enquadramento de território criativo nessa faixa, o que simplifica a análise técnica e acelera o parecer — mesmo já usando a mesma metodologia de curadoria territorial que sustenta as faixas maiores.

O número de painéis sobe para 12, cobrindo trechos maiores do perímetro e alcançando bairros vizinhos além da rodovia. O galpão entra em diagnóstico técnico e adaptação leve — ainda não é Pinacoteca permanente, mas já recebe mostras temporárias e abriga o acervo de história oral em formato de exposição simples. A escola de muralismo vira programa formal remunerado, com uma turma de 60 jovens. A rota entre os painéis ganha sinalização básica em parceria com a prefeitura, ainda sem o pacote completo de acessibilidade da faixa seguinte.

Entregáveis: 12 painéis monumentais; galpão adaptado com mostra temporária de história oral; público estimado em 180 mil pessoas; cerca de 7.000 estudantes atendidos em 10-12 escolas; 60 jovens remunerados na escola de muralismo; 45-50 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 5 meses de produção · 8 meses de operação aberta · 2 meses de prestação de contas. Ciclo total de aproximadamente 18 meses.

Ticket: ainda um valor confortável frente ao volume de captação que o grupo já movimenta, R$ 3 milhões já sustenta uma primeira leva de imprensa relevante — a galeria a céu aberto começa a ser visível de fato pra quem passa pela rodovia. O argumento de venda é "a escuta virou obra": prova que o método de curadoria comunitária produz painéis de qualidade e histórias que emocionam, abrindo caminho pra propor o galpão como Pinacoteca de verdade no ciclo seguinte.

Enquadramento: ultrapassa o teto de proposta comum PJ (R$ 1,5 milhão) e passa a exigir enquadramento como território criativo (teto R$ 6 milhões, confirmar no DOU) — a expansão do mural por múltiplos bairros, além do perímetro imediato da fábrica, sustenta essa classificação sem dificuldade.

Os painéis chegam a 20 — a extensão completa do perímetro que o conceito original descreve como "Fase 1" — mas o galpão ainda funciona como espaço expositivo adaptado, sem a climatização e museografia permanente que caracterizam uma pinacoteca de verdade. É a versão que entrega o gesto visual completo (o muro inteiro virado galeria) mas guarda o passo final — a inauguração formal da Pinacoteca Operária como equipamento cultural permanente — pra faixa seguinte. Acessibilidade ganha o primeiro pacote real: audiodescrição por QR code em parte do circuito, maquetes táteis nos pontos principais.

Entregáveis: 20 painéis monumentais (perímetro completo); galpão expositivo adaptado; público estimado em 320 mil pessoas; cerca de 14.000 estudantes atendidos em 20-22 escolas; 140 jovens remunerados na escola de muralismo; 70-80 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 7 meses de produção · 11 meses de operação aberta · 3 meses de prestação de contas. Ciclo total de aproximadamente 25 meses.

Ticket: R$ 4,5 milhões já pede que a empresa reserve uma fatia relevante do teto de 4% num único exercício, mas segue dentro de margem confortável pro porte da Stellantis. O argumento de venda é a foto aérea: o muro inteiro, do início ao fim, virado galeria — o tipo de imagem que roda o mundo mesmo sem o galpão museológico pronto. Serve pra quem quer o wow visual completo primeiro e trata a Pinacoteca formal como próximo capítulo natural, não como pré-requisito.

Enquadramento: território criativo (teto R$ 6 milhões, confirmar no DOU), com folga de R$ 1,5 milhão até o teto — margem de segurança pra ajuste orçamentário de obra ou logística sem precisar reclassificar o projeto.

É a versão que o conceito original descreve como "Fase 1" completa: os 20 painéis do perímetro somados ao galpão histórico plenamente convertido em Pinacoteca Operária — museografia permanente, climatização, iluminação de galeria, equipe de mediação fixa. Espaço gratuito e permanente, aberto todos os dias, não uma mostra temporária. A escola de muralismo atinge o número desenhado no conceito original: 200 jovens remunerados da rede pública de Betim como assistentes formados. A rota turística ganha sinalização completa em parceria com a prefeitura, e o pacote de acessibilidade cobre o circuito inteiro.

Entregáveis: 20 painéis + Pinacoteca Operária permanente e gratuita; público estimado em 450-500 mil pessoas ao ano (fluxo de rodovia federal somado à visitação recorrente da Pinacoteca); cerca de 20.000 estudantes atendidos em 35-40 escolas; 200 jovens remunerados na escola de muralismo; 100-110 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 8 meses de produção (painéis e obra do galpão) · 16 meses de operação aberta e comprovação de funcionamento da Pinacoteca · 4 meses de prestação de contas. Ciclo total de aproximadamente 32 meses.

Ticket: no teto máximo da categoria território criativo, R$ 6 milhões representa cerca de 19% do que a Stellantis já capta anualmente via Rouanet — um remanejamento dentro de um volume que a empresa já opera, não uma verba nova a justificar. O argumento de venda é o paralelo direto com Turim: "a Agnelli ergueu a pinacoteca sobre o teto do Lingotto; Betim é a maior fábrica Fiat fora da Itália e ainda é um muro cego — aqui está a versão brasileira, construída com a Casa Fiat, não ao lado dela". É a faixa desenhada pra virar case permanente, não campanha de um ano.

Enquadramento: território criativo, exatamente no teto (R$ 6 milhões, confirmar no DOU) — sem folga até o limite. Qualquer imprevisto de obra que ultrapasse a contingência de 2,5% precisa ser resolvido com aporte extra-incentivo à parte ou fica pra prestação de contas do PRONAC seguinte; vale reforçar esse ponto na negociação de orçamento com a Casa Fiat antes da submissão.

A ambição sobe pra 30 painéis, avançando parte do que o conceito original reserva pras "Fases 2-3 sucessivas" — sem tentar entregar os 50 painéis completos (um por ano de Betim) num único ciclo de 36 meses, o que a velocidade real da escuta comunitária não sustentaria com qualidade. A Pinacoteca sai consolidada, com programação expandida. Nasce um braço de pesquisa formal: as histórias das 20 famílias que ainda não viraram painel são documentadas por inteiro num livro de referência sobre a memória operária de Betim, produzido em parceria com uma universidade mineira, junto com um programa de formação de professores da rede pública em mediação de arte pública — o material que sustenta as fases futuras do projeto. A escola de muralismo cresce pra 280 jovens remunerados.

Orçamento por rubrica (via PRONAC, R$ 6.000.000 — o R$ 1.000.000 de aporte direto complementar fica fora desta tabela, ver Enquadramento da faixa abaixo).

Entregáveis: 30 painéis + Pinacoteca Operária consolidada; livro de pesquisa com as 50 histórias operárias mapeadas (30 pintadas, 20 documentadas por escrito pra fases futuras); 150 professores da rede pública formados em mediação de arte pública; público estimado em 650 mil pessoas ao ano; cerca de 30.000 estudantes atendidos; 280 jovens remunerados na escola de muralismo; 150-160 empregos culturais diretos (incluindo a equipe de pesquisa e edição do livro).

Cronograma: 5 meses de pré-produção (o PRONAC e a frente de aporte direto correndo em paralelo desde o início) · 10 meses de produção · 16 meses de operação aberta · 4 meses de prestação de contas. Ciclo total de aproximadamente 35 meses — dentro do limite legal de 36.

Ticket: somando as duas frentes, R$ 7 milhões representa cerca de 22% do volume que a Stellantis já capta anualmente em Rouanet — um compromisso de reputação plurianual, não uma ação de marketing de um ciclo. O argumento de venda usa o calendário: Betim acabou de completar 50 anos, e essa é a versão que transforma esse aniversário numa instituição permanente, não numa efeméride que passa. É a faixa que projeta o vínculo Fiat-Betim pra além do mandato do CMO atual, com um acervo de pesquisa que sustenta a narrativa da marca por décadas.

Enquadramento: R$7 milhões ultrapassa o teto da categoria território criativo (R$6 milhões). Solução: PRONAC único de R$6.000.000 — "A Maior Tela de Minas: Exposição e Pinacoteca", Art. 18, território criativo, cobrindo os 30 painéis, a Pinacoteca consolidada e a escola de muralismo — somado a R$1.000.000 de aporte direto da Fiat, verba própria de marketing/institucional, fora do guarda-chuva do incentivo, financiando a "Memória Operária de Betim": o livro de pesquisa e o programa de formação docente. O PRONAC de R$6 milhões mantém governança plena (auditoria, prestação de contas, teto de 20% por fornecedor); o aporte direto de R$1 milhão não passa pelo SALIC nem entra na prestação de contas do MinC — precisa de aprovação própria do CFO da Fiat além da cota já reservada ao PRONAC. Numa faixa que carrega o argumento simbólico do cinquentenário, isso é um pedido razoável: o PRONAC de R$6 milhões já entrega o wow inteiro (o muro e a Pinacoteca) sem nenhum real fora do incentivo; só o legado editorial e formativo depende da verba extra.

Uma única cidade-piloto recebe o projeto inteiro — recomenda-se começar por Piracicaba, a praça onde a incoerência entre a Turbine Hall da Tate e o deserto cultural doméstico da Hyundai é mais gritante. Um centro cultural municipal é requalificado com museografia permanente e a exposição-âncora estreia nele, com um núcleo enxuto de três a quatro artistas. O programa de artista viajante ainda não entra nesta faixa — não há itinerância real, só a prova de que a mecânica de requalificação e a curadoria funcionam no território antes de comprometer qualquer coisa maior. É a faixa que testa a variável mais delicada do conceito inteiro: a prefeitura assina o termo de cessão nos termos que a lei exige.

Entregáveis: 1 cidade · 1 centro cultural municipal requalificado · 4 obras comissionadas · público-meta 12 mil pessoas · 1.200 estudantes atendidos em ação formativa · cerca de 15 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 3 meses de produção e requalificação do espaço · 2 meses de exposição em cartaz · 3 meses de prestação de contas. Ciclo total de 11 meses.

Cotas:

Mínimo pra faixa fechar: 2 marcas — abaixo disso a faixa deixa de ser MULTI e vira, na prática, um piloto MONO isolado, o que esvazia o argumento de risco dividido que sustenta o conceito inteiro.

Enquadramento: categoria proposta comum PJ (teto R$ 1,5 milhão) — a faixa preenche o teto exatamente e, sem itinerância entre cidades, ainda não se qualifica como circuito. É o degrau que qualquer uma das três marcas pode bancar sozinha caso o formato de cotas emperre a primeira conversa, embora a lógica do banco recomende manter ao menos duas desde este estágio.

Entram as três cidades-base — uma por marca, tipicamente Piracicaba (Hyundai), Sorocaba (Toyota) e a praça de referência da Honda na região — e o circuito passa a existir de verdade: é aqui que a itinerância entre praças, a variável mais crítica do conceito pleno, é testada pela primeira vez. Três centros culturais são requalificados. O programa de artista viajante começa a rodar entre as três cidades, levando oficinas às vizinhas menores que ainda não recebem a exposição-âncora. É a faixa que prova se o padrão museográfico se repete com qualidade de uma cidade pra outra sem depender de uma equipe central onipresente.

Entregáveis: 3 cidades · 3 centros culturais requalificados · 7 obras comissionadas (exposição-âncora + satélites do artista viajante) · público-meta 35 mil pessoas · 4.500 estudantes atendidos · cerca de 35 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 4 meses de produção e requalificação · 5 meses de circulação (3 cidades) · 3 meses de prestação de contas. Ciclo total de 16 meses.

Cotas:

Mínimo pra faixa fechar: 2, com 3 como configuração ideal — é o ponto em que o ticket por marca (R$ 1 milhão) já cabe folgado no headroom fiscal de qualquer uma das três sem exigir aprovação de comitê ampliado.

Enquadramento: exposição itinerante (teto R$ 6 milhões) — a partir desta faixa o projeto passa a circular entre municípios e migra de categoria, com folga de metade do teto.

O circuito ganha profundidade territorial: cinco cidades recebem a exposição-âncora completa e mais três cidades vizinhas menores entram só pelo programa de artista viajante, sem o custo pleno de uma requalificação de museu. É a faixa em que o conceito começa a se ler como rede regional, não mais como três paradas isoladas — a antessala direta da versão de oito cidades que fecha o conceito original do banco.

Entregáveis: 5 cidades-âncora + 3 cidades-satélite via artista viajante (8 praças atendidas no total) · 5 centros culturais requalificados · 11 obras comissionadas · público-meta 70 mil pessoas · 9 mil estudantes atendidos · cerca de 55 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 5 meses de produção e requalificação · 8 meses de circulação · 4 meses de prestação de contas. Ciclo total de 21 meses.

Cotas:

Mínimo pra faixa fechar: 3 — com 2 marcas, a cota sobe pra R$ 2,25 milhões cada, patamar que começa a pesar demais no headroom de uma marca como a Honda, ainda sem tradição de captação Rouanet no país.

Enquadramento: exposição itinerante (teto R$ 6 milhões), com folga de R$ 1,5 milhão sob o teto — margem útil caso o parecerista técnico peça ajuste de escopo nos 60 dias de análise.

A versão plena do conceito original do banco: as oito cidades-fábrica e vizinhas recebem o circuito completo, com oito centros culturais municipais requalificados como legado permanente — o “CCBB do interior” nasce de fato, com nome próprio, calendário fixo e PRONAC renovável a cada ciclo. A exposição-âncora atinge o padrão de nível capital prometido — Daphne Villaescusa exibindo o corpo pleno da mostra itinerante do eixo, com peças das oito fábricas aparafusadas às telas —, o programa de artista viajante roda o ano inteiro entre temporadas, e os 40 jovens mediadores contratados localmente por ano — a marca social do projeto — entram em escala plena.

Entregáveis: 8 cidades-fábrica e vizinhas · 8 centros culturais municipais requalificados como legado permanente · 18 obras comissionadas por ciclo · público-meta 150 mil pessoas · 20 mil estudantes atendidos · 40 jovens mediadores contratados localmente por ano · cerca de 95 empregos culturais diretos.

Cronograma: 5 meses de pré-produção · 6 meses de produção e requalificação · 14 meses de circulação (8 cidades) · 4 meses de prestação de contas. Ciclo total de 29 meses — dentro da janela de 24-30 meses já estimada no conceito original.

Cotas:

Mínimo pra faixa fechar: 3 marcas — é o desenho com o qual o conceito nasceu (Toyota + Honda + Hyundai a ~R$ 2 milhões cada), o ponto de equilíbrio entre ticket relevante o bastante pra virar manchete e leve o bastante pra caber sem disputa interna de orçamento em nenhuma das três companhias.

Enquadramento: exposição itinerante, no teto máximo da categoria (R$ 6 milhões). Oito praças de circulação planejadas desde a submissão, mais infraestrutura permanente cedida pelas prefeituras, caracterizam itinerância territorial sem margem para reclassificação — é a configuração que a avaliação adversarial do banco já registrou como “aprovada sem ressalvas”.

A Edição Capital inteira, ampliada para dez cidades — as oito originais mais duas praças adicionais no mesmo eixo — somada a um segundo bloco que a Faixa 4 não cobre: um programa editorial-institucional que formaliza o “CCBB do interior” como marca cultural própria, com manual de museografia replicável, catálogo digital de acervo do circuito e uma rede de formação de professores da rede pública nas dez cidades. É a faixa que transforma o circuito de experiência anual recorrente em referência bibliográfica e pedagógica — o capítulo que garante que a instituição sobreviva a qualquer troca de gestão municipal ou de CMO nas três montadoras.

Entregáveis: 10 cidades (8 originais + 2 novas) · 10 centros culturais requalificados · manual de museografia replicável publicado · catálogo digital do acervo do circuito · 250 professores da rede pública formados em 10 cidades · público-meta 220 mil pessoas (circuito) · cerca de 140 empregos culturais diretos.

Cronograma: 6 meses de pré-produção · 7 meses de produção e requalificação · 16 meses de circulação (10 cidades) · 4 meses de prestação de contas, com fechamento escalonado entre a frente do PRONAC e a do aporte direto. Ciclo total de 33 meses — dentro do teto de execução de 36 meses da lei.

Cotas (PRONAC + aporte direto):

Mínimo pra faixa fechar: 3, mas 4 é o desenho ideal — com três marcas a cota sobe pra R$ 2,33 milhões cada, patamar que exige comprometimento plurianual mesmo de uma montadora com bom histórico de captação; com quatro (convidando uma tradicional a entrar), a cota cai pra R$ 1,75 milhão, patamar mais saudável para as “discretas” do interior paulista.

Enquadramento: R$ 7 milhões excedem em R$ 1 milhão o teto da categoria itinerante (R$ 6 milhões). Das três soluções previstas na régua Rouanet, o banco descartou (a) enquadrar como bienal/festival — o circuito é mostra itinerante sequencial, cidade após cidade, não um evento simultâneo multi-venue com caráter de festival, e forçar essa classificação para acessar o teto de R$ 15 milhões arriscaria glosa por enquadramento indevido — e também descartou (b) estruturar o excedente como projeto formal à parte, com PRONAC próprio, opção fora de cogitação porque o cliente veda qualquer arquitetura de mais de um PRONAC por projeto. A solução adotada é (c): R$ 6 milhões incentivados + R$ 1 milhão de aporte direto das marcas, extra-incentivo e rateado entre as três na mesma proporção de suas cotas no PRONAC — o aporte direto não concentra em nenhuma marca líder, cada incentivadora paga sua fração do excedente na mesma razão em que já participa do PRONAC, preservando o argumento comercial central do MULTI-01 de dividir custo e risco entre as três sem que nenhuma bancarie sozinha o gesto pioneiro. O PRONAC único de R$ 6.000.000 preserva 100% de dedutibilidade sobre a parte incentivada, o aporte direto de R$ 1.000.000 cobre exatamente o acréscimo da Faixa 5 sobre a Faixa 4 — o manual de museografia, o catálogo digital e a formação de professores — e o conjunto dá ao “CCBB do interior” o registro documental que transforma o projeto de circuito recorrente em instituição com memória própria.

Para sustentar honestamente a categoria bienal/festival, o projeto muda de desenho, não só de nome. A itinerância sequencial das faixas anteriores vira abertura simultânea — janela de 30 a 45 dias — nos 10 centros culturais já requalificados, mais dois novos núcleos satélite. 40% da curadoria passa a vir de edital público regional, aberto a artistas emergentes das próprias dez cidades-fábrica, ao lado do núcleo curado de artistas em ascensão internacional que já é a assinatura do projeto — a pluralidade competitiva que a categoria exige de verdade, não de nome. Um consórcio de universidades públicas do eixo assina convênio de correalização, formalizando a periodicidade que sustenta o enquadramento: esta é a “Edição Um” nomeada, com compromisso já firmado de Edição Dois em dois anos. O programa de artista viajante e a rede de professores da Faixa 5 seguem rodando entre edições, agora como o intervalo de um calendário bienal de verdade.

Entregáveis: 10 centros culturais ativados simultaneamente numa janela de 30-45 dias + 2 novos núcleos satélite (12 cidades no total) · 26 artistas (16 curados + 10 selecionados por edital público regional) · público-meta 300 mil pessoas · 30 mil estudantes atendidos · 250 professores formados (herdado da F5) + 60 monitores-mestres formados via edital · cerca de 190 empregos culturais diretos.

Cronograma: 7 meses de pré-produção (coordenação simultânea entre 12 praças exige mais alinhamento que a itinerância sequencial) · 6 meses de produção e requalificação dos 2 núcleos novos · janela de exposição simultânea de 4 meses nas 12 praças · 4 meses de prestação de contas. Ciclo total de 21 meses.

Cotas:

Cada marca segue dentro dos próprios 4% de IR devido — a faixa não exige headroom fiscal maior do que a Faixa 5, só reparte entre mais participantes se for o caso.

Enquadramento: categoria bienal/festival (teto R$ 15 milhões, IN 29/2026 — confirmar no DOU), PRONAC único — a regra de 1 PRONAC das faixas anteriores continua absoluta. Isso exige honestidade: nas Faixas 1 a 5 deste mesmo dossiê, o banco descartou explicitamente o enquadramento bienal porque o Capital Interior é, por desenho, uma mostra itinerante sequencial — o oposto do que a categoria pede. Para a F6/F7 sustentarem esse enquadramento sem risco de glosa por reenquadramento indevido, o projeto precisa mudar de verdade, não só de etiqueta: abertura simultânea no lugar da sequencial, edital público regional substituindo parte da curadoria fechada, correalizador institucional formal com compromisso de próxima edição. É uma reformulação real do formato, e carrega risco: um parecerista mais rigoroso pode entender que a periodicidade ainda é recente demais — esta seria a primeira edição nomeada — para caracterizar bienal consolidada. Mitigação: parecer prévio de consultoria especializada em Rouanet antes de qualquer protocolo, testando especificamente essa tese de enquadramento contra o histórico de decisões do MinC em casos similares; se o parecer vier desfavorável, o fallback comercial é vender a F4 ou a F5 — ambas já validadas neste dossiê, sem a exposição de um reenquadramento de categoria.

A Edição Um provada, a Edição Consolidada empurra o projeto pra escala nacional. Às 12 praças do eixo soma-se uma abertura simultânea numa vitrine nacional — São Paulo ou Brasília, sediada num equipamento cultural público parceiro —, e a curadoria por edital sobe para metade do total de artistas, com júri misto (curador-geral + representantes do consórcio universitário + um convidado externo). O correalizador ganha um segundo parceiro institucional — uma associação nacional de museus ou universidade federal fora do eixo original —, e a Escola formativa vira trilha certificada com diploma reconhecido para professores e monitores-mestres das edições anteriores.

Entregáveis: 12 praças do eixo + 1 vitrine nacional (13 praças no total) · 40 artistas (20 curados + 20 via edital) · público-meta 480 mil pessoas · 45 mil estudantes atendidos · trilha certificada com universidade pública, 400 professores/monitores-mestres formados ao todo · cerca de 260 empregos culturais diretos.

Cronograma: 8 meses de pré-produção · 7 meses de produção e requalificação · janela de exposição simultânea de 5 meses (13 praças, incluindo a vitrine nacional) · 5 meses de prestação de contas. Ciclo total de 25 meses.

Cotas:

Cada marca segue dentro dos próprios 4% de IR devido.

Enquadramento: mesma base da Faixa 6 — categoria bienal/festival, PRONAC único, teto de R$ 15 milhões batido em cheio, sem folga. A escala maior reforça a legitimidade do enquadramento (edital ampliado a metade dos artistas, segundo correalizador institucional, vitrine nacional formal), mas também aumenta a exposição: é a faixa de maior valor do banco inteiro rodando numa categoria que este mesmo dossiê tratou como inadequada até a Faixa 5. Mitigação: o mesmo parecer prévio de consultoria exigido na F6 é obrigatório aqui, revisado especificamente para o teto máximo; sem esse parecer favorável, não protocolar. Fallback comercial, em ordem de preferência: F6, depois F5, depois F4 — todas já com enquadramento validado neste dossiê.

Uma única carreta, ainda sem frota, percorre 4 cidades-fábrica vizinhas de um mesmo estado — o piloto que prova o modelo antes de multiplicar por três unidades. Cada parada mantém as 3 semanas e a comissão local, mas o núcleo curatorial central é mais enxuto e não há ainda o segundo eixo de vídeo-arte que a escala plena carrega. É a versão pensada para 2-3 marcas testarem juntas a operação — não a caravana coletiva de 6-8 que a Faixa 4 entrega.

Entregáveis: 4 cidades · 10 obras (4 comissões locais + núcleo central de 6) · público-meta ~37.500 visitantes · ~15.000 estudantes da rede pública atendidos · ~25 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 2 meses · produção 2 meses · circulação 3 meses · prestação de contas 2 meses. 9 meses ponta a ponta.

Cotas: 2 marcas → R$ 750.000 cada, 2 cidades cada — ponto de entrada natural desta faixa. 3 marcas → R$ 500.000 cada, 1-2 cidades — uma marca fica com a cidade extra. 4 marcas → R$ 375.000 cada, 1 cidade cada — ainda plausível. 6-8 marcas → R$ 187.500 a R$ 250.000 cada, menos de 1 cidade, compartilhada entre 2 marcas — não recomendado, fragmenta demais a promessa "cada marca adota sua cidade". Crédito Apresenta/Patrocínio proporcional ao aporte em todas as paradas do circuito, não só na cidade adotada; rateio dos 10% de convites/produtos por proporção de aporte. Mínimo real para fechar: 2 marcas — esta faixa é desenhada como piloto de poucas marcas, não como caravana coletiva plena.

Enquadramento: Proposta comum de pessoa jurídica, teto R$ 1,5 milhão — cabe integralmente sem precisar da categoria itinerante, ainda que a operação já rode em mobilidade entre cidades. A produção soma 30% do total (R$ 450 mil), acima do teto de 20% por fornecedor (R$ 300 mil nesta faixa): fracionada em dois contratos cotados — estrutura/cenotécnica de um lado, climatização e museografia interna do outro —, cada um abaixo do limite.

Duas carretas rodando em paralelo levam a caravana a 8 cidades-fábrica de duas regiões vizinhas, dobrando o alcance da Faixa 1 e introduzindo o núcleo de vídeo-arte que a versão semente ainda não carrega. Falta a terceira unidade e a cobertura nacional plena — Sul, Sudeste e Nordeste simultâneos — que só a Faixa 4 fecha.

Entregáveis: 8 cidades · 16 obras (8 comissões locais + núcleo central de 8) · público-meta ~75.000 visitantes · ~30.000 estudantes atendidos · ~50 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 3 meses · produção 3 meses · circulação 4 meses · prestação de contas 2 meses. 12 meses ponta a ponta.

Cotas: 2 marcas → R$ 1.500.000 cada, 4 cidades cada — ticket alto para dupla. 3 marcas → R$ 1.000.000 cada, 2-3 cidades — equilíbrio razoável. 4 marcas → R$ 750.000 cada, 2 cidades cada — ponto de entrada intermediário. 6-8 marcas → R$ 375.000 a R$ 500.000 cada, 1 cidade cada — primeira faixa em que "cada marca adota sua cidade" faz sentido literal. Mesmo mecanismo de crédito proporcional e rateio de convites/produtos da Faixa 1, agora em 8 paradas. Mínimo real para fechar: 3 marcas.

Enquadramento: Ao ultrapassar o teto de R$ 1,5 milhão da proposta comum, a Faixa 2 já exige enquadramento como exposição itinerante/territórios criativos (teto R$ 6 milhões) — usa metade do teto disponível, com folga confortável. Produção soma 29% (R$ 870 mil) contra um teto de 20% (R$ 600 mil) por fornecedor: fracionada em dois contratos — conversão da segunda carreta e climatização/museografia das duas —, ambos abaixo do limite.

As três carretas entram em operação simultânea, mas ainda num roteiro de 12 cidades — o piloto de cobertura nacional antes do número definitivo de 16 que fecha o conceito original do banco. O núcleo imersivo e de vídeo-arte já roda completo em todas as paradas, e a comissão local passa a alimentar uma mostra-síntese de encerramento em São Paulo.

Entregáveis: 12 cidades · 22 obras (12 comissões locais + núcleo central de 10) · público-meta ~112.500 visitantes · ~45.000 estudantes atendidos · ~80 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 3 meses · produção 4 meses · circulação 5 meses · prestação de contas 3 meses. 15 meses ponta a ponta.

Cotas: 2 marcas → R$ 2.250.000 cada, 6 cidades cada — ticket alto demais para o perfil "adote sua cidade". 3 marcas → R$ 1.500.000 cada, 4 cidades cada — ainda concentrado. 4 marcas → R$ 1.125.000 cada, 3 cidades cada — equilíbrio razoável. 6-8 marcas → R$ 562.500 a R$ 750.000 cada, 1-2 cidades cada — modelo já funciona, mas cota ainda abaixo do "número redondo" da F4. Mínimo real para fechar: 4 marcas.

Enquadramento: Exposição itinerante/territórios criativos, teto R$ 6 milhões — a Faixa 3 usa 75% do teto disponível. Produção soma 28% (R$ 1,26 milhão) contra um teto de 20% (R$ 900 mil): fracionada em dois contratos — estrutura das três carretas de um lado, climatização e museografia do outro —, cada um abaixo do limite.

É o projeto exatamente como descrito no banco de ideias: três carretas em operação simultânea, 16 cidades industriais sem museu de arte, 18 meses de circuito, comissão local em cada parada e núcleo imersivo e de vídeo-arte fixo. Gratuidade total elimina de saída o risco do teto de R$ 300 por beneficiário — democratização máxima, parecer favorável quase automático no MinC.

Entregáveis: 16 cidades · 28 obras (16 comissões locais + núcleo central de 12) · público-meta 150.000 visitantes, 40% estudantes de rede pública (60.000) · ~110 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 4 meses · produção 5 meses · circulação 6 meses (três frentes simultâneas, cada carreta cobrindo 5-6 cidades) · prestação de contas 3 meses. 18 meses ponta a ponta.

Cotas: 2 marcas → R$ 3.000.000 cada, 8 cidades cada — descaracteriza o modelo "cada marca, sua cidade". 3 marcas → R$ 2.000.000 cada, 5-6 cidades cada — ainda concentrado demais. 4 marcas → R$ 1.500.000 cada, 4 cidades cada — funciona, mas não é o desenho ideal. 6-8 marcas → R$ 750.000 a R$ 1.000.000 cada, 2-3 cidades cada — ponto de equilíbrio do conceito original: ticket de entrada baixo, presença hiperlocal máxima. Crédito proporcional ao aporte em todas as 16 paradas; rateio dos 10% de convites/produtos por aporte; destaque de inauguração na cidade adotada por cada marca. Mínimo real para fechar: 6 marcas — abaixo disso a cota sobe e o argumento comercial de "ticket baixo por presença hiperlocal" perde força.

Enquadramento: Exposição itinerante/territórios criativos, teto máximo R$ 6 milhões — a Faixa 4 ocupa 100% do teto da categoria, exigindo confirmação do valor exato no DOU antes de fechar a proposta final. Produção soma 28% (R$ 1,68 milhão) contra um teto de 20% (R$ 1,2 milhão): fracionada em três contratos cotados — estrutura das três carretas, sistema de climatização, e museografia interna —, cada um em torno de R$ 560 mil, bem abaixo do limite, com comprovação em planilha de compras.

Uma quarta carreta entra em operação, ampliando o circuito para 20 cidades e formalizando um braço educativo próprio — a "Escola da Caravana", que certifica os mediadores locais formados ao longo do circuito, produz um livro-catálogo e uma websérie documental em acesso aberto. Não é a Faixa 4 com mais orçamento: é a Faixa 4 que vira instituição permanente, com produto editorial e pedagógico que sobrevive ao fim da itinerância. O orçamento abaixo combina o PRONAC único de R$ 6.000.000 com o aporte direto de R$ 1.000.000.

Entregáveis: 20 cidades · 34 obras (20 comissões locais + núcleo central de 14) · público-meta ~187.500 visitantes, 40% estudantes (75.000) · Escola da Caravana certificando a rede de mediadores formados no circuito · livro-catálogo e websérie documental em licença aberta · ~150 empregos culturais diretos combinando a frente do PRONAC e a do aporte direto.

Cronograma: Pré-produção 4 meses · produção 5 meses · circulação 8 meses (frente do PRONAC) com a formação da Escola da Caravana (frente do aporte direto) rodando em paralelo nos últimos 6 meses · prestação de contas 4 meses, com o fechamento da frente do aporte direto algumas semanas depois por conta da publicação. 21 meses ponta a ponta.

Cotas (PRONAC + aporte direto): 2 marcas → R$ 3.000.000 no PRONAC + R$ 500.000 de aporte direto cada, 10 cidades cada — ticket concentrado demais para o modelo. 3 marcas → R$ 2.000.000 no PRONAC + R$ 333.000 de aporte direto cada, 6-7 cidades cada — ainda concentrado. 4 marcas → R$ 1.500.000 no PRONAC + R$ 250.000 de aporte direto cada, 5 cidades cada — funciona para consórcio menor e mais comprometido. 6-8 marcas → R$ 750.000–1.000.000 no PRONAC + R$ 125.000–166.667 de aporte direto cada, 2-3 cidades cada — mesma lógica hiperlocal da F4, com o adicional do braço educativo-editorial. A cota cobre a fatia proporcional no PRONAC e no aporte direto — exposição e Escola da Caravana —, com crédito único de "fundadora" nos dois. Mínimo real para fechar: 6 marcas.

Enquadramento: R$ 7 milhões ultrapassa o teto de R$ 6 milhões da categoria itinerante. Das três soluções previstas na régua Rouanet: (a) enquadrar como bienal não se aplica — o projeto é uma exposição itinerante única, cidade após cidade, não um evento periódico e curatorialmente competitivo; forçar essa classificação arriscaria glosa por enquadramento indevido; (b) estruturar o programa educativo-editorial da Escola da Caravana como projeto formal à parte, com PRONAC próprio, está fora de cogitação — o cliente veda qualquer arquitetura de mais de um PRONAC por projeto, por mais que os dois objetos fossem documentavelmente distintos entre si; (c) R$ 6 milhões incentivados + R$ 1 milhão de aporte direto das marcas, extra-incentivo e rateado entre as 6-8 incentivadoras na mesma proporção de suas cotas no PRONAC, é a solução adotada: o aporte direto não concentra em nenhuma marca líder — cada uma paga sua fração do excedente na mesma razão em que já participa do PRONAC único, preservando a lógica de “cada marca adota sua cidade” que sustenta o consórcio inteiro. O PRONAC único de R$ 6.000.000 preserva 100% de dedutibilidade sobre a parte incentivada — o circuito de quatro carretas e vinte cidades —, e o aporte direto de R$ 1.000.000 cobre exatamente o acréscimo da Faixa 5 sobre a Faixa 4: a certificação dos mediadores, o livro-catálogo e a websérie da Escola da Caravana. Produção soma R$ 1,62 milhão, 100% financiada via PRONAC, contra um teto de 20% sobre o orçamento do PRONAC (R$ 1,2 milhão): fracionada em três contratos de cerca de R$ 540 mil cada — estrutura das quatro carretas, climatização, museografia —, todos abaixo do limite.

Para sustentar honestamente a categoria bienal, o Museu que Anda muda de desenho, não só de nome. As oito cidades-marca — Betim, São Bernardo, Gravataí/São Caetano, Camaçari, Iracemápolis, Piracicaba, Sorocaba e São José dos Pinhais — ganham cada uma um centro cultural fixo, cedido pela prefeitura e cogerido por um consórcio de cinco universidades federais dos estados-sede (UFMG, UFABC, UFRGS, UFBA, UFPR), que abrem simultaneamente numa janela de vernissage de 45 dias — não mais a parada sequencial de três semanas cidade após cidade. Fora dessa janela, cinco carretas seguem a itinerância para mais 16 cidades-satélite, ampliando o circuito para 24 praças no total. 35% da curadoria vem de edital público nacional aberto a artistas de cidades industriais fora do consórcio de marcas, ao lado do núcleo curado e da comissão local que seguem sendo a assinatura do projeto. É a "Edição Um" nomeada, com compromisso já firmado de Edição Dois em dois anos — a periodicidade que sustenta o enquadramento bienal.

Entregáveis: 24 cidades (8 sedes fixas com abertura simultânea + 16 cidades-satélite touring) · 62 obras (24 comissões locais + núcleo central de 16 + 22 via edital público, ~35% da curadoria) · público-meta ~270.000 visitantes, 40% estudantes (108.000) · cerca de 215 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 5 meses (coordenação de abertura simultânea em 8 praças fixas + edital público nacional) · produção 5 meses · circulação 10 meses, incluindo a janela de abertura simultânea de 45 dias nas 8 cidades-marca · prestação de contas 4 meses. 24 meses ponta a ponta.

Cotas: 3 marcas → R$ 3.333.000 cada, presença nas 24 praças, nome no convênio com o consórcio universitário — concentra demais o modelo "cada marca adota sua cidade". 4 marcas → R$ 2.500.000 cada, mesma presença — ainda concentrado. 6 marcas → R$ 1.666.700 cada, destaque na própria cidade-marca com sede fixa — ponto de equilíbrio do conceito. 8 marcas → R$ 1.250.000 cada, cada marca com sede fixa própria nas 8 cidades-marca originais — desenho ideal, reconstitui o consórcio pleno. Mínimo real para fechar: 6 marcas — mesma régua da Faixa 4; abaixo disso a cota sobe e o argumento hiperlocal perde força. Cada marca segue dentro dos próprios 4% de IR devido.

Enquadramento: Categoria bienal/festival (teto R$ 15 milhões, IN 29/2026 — confirmar no DOU), PRONAC único — a regra de 1 PRONAC das faixas anteriores continua absoluta. Isso exige honestidade: da Faixa 1 à Faixa 5 deste mesmo dossiê, o enquadramento bienal foi explicitamente descartado, porque o Museu que Anda é, por desenho, uma exposição itinerante sequencial — carreta estacionando cidade após cidade — o oposto do que a categoria bienal pede. Para a Faixa 6 sustentar esse enquadramento sem risco de glosa por reenquadramento indevido, o projeto precisa mudar de verdade, não só de etiqueta: abertura simultânea nas 8 sedes fixas no lugar da parada sequencial, 35% da curadoria por edital público nacional substituindo parte da seleção fechada, e um correalizador institucional formal — o consórcio de cinco universidades federais — assumindo governança com compromisso de Edição Dois. É uma reformulação real do formato, e carrega risco: um parecerista mais rigoroso pode entender que a periodicidade ainda é recente demais — esta seria a primeira edição nomeada — para caracterizar bienal consolidada. Mitigação: parecer prévio de consultoria especializada em Rouanet antes de qualquer protocolo, testando especificamente essa tese de enquadramento; se o parecer vier desfavorável, o fallback comercial é vender a F4 ou a F5, ambas já validadas neste dossiê, sem a exposição de um reenquadramento de categoria. Produção soma 28% (R$ 2,8 milhões) contra um teto de 20% (R$ 2 milhões) por fornecedor: fracionada em três contratos cotados — estrutura das cinco carretas, climatização, museografia —, cada um em torno de R$ 933 mil, abaixo do limite.

A Edição Um provada, a Edição Consolidada leva o Museu que Anda a escala nacional plena. Às oito sedes fixas somam-se quatro novos polos industriais, totalizando 12 centros culturais fixos abrindo simultaneamente numa janela ampliada de 60 dias, mais uma vitrine nacional em São Paulo — a mostra-síntese de encerramento que fecha o circuito com a maior vitrine de mídia do projeto. A curadoria por edital público sobe para 45% da mostra, e um segundo correalizador institucional se junta ao consórcio universitário: a rede SESI Cultura, presente em todos os estados-sede, reforçando a governança industrial-cultural que já é a espinha dorsal do conceito. Fora da janela simultânea, seis carretas seguem a itinerância sequencial para mais 19 cidades-satélite, somando 32 praças no total ao longo do ciclo.

Entregáveis: 32 cidades (12 sedes fixas + 1 vitrine nacional em São Paulo + 19 cidades-satélite touring) · 91 obras (32 comissões locais + núcleo central de 18 + 41 via edital público, ~45% da curadoria) · público-meta ~400.000 visitantes, 40% estudantes (160.000) · cerca de 320 empregos culturais diretos.

Cronograma: Pré-produção 6 meses (coordenação de 12 sedes fixas + vitrine nacional + edital ampliado) · produção 6 meses · circulação 12 meses, incluindo a janela de abertura simultânea de 60 dias nas 12 sedes fixas e na vitrine nacional · prestação de contas 5 meses. 29 meses ponta a ponta.

Cotas: 3 marcas → R$ 5.000.000 cada, presença nas 32 praças, nome nos dois convênios institucionais — exige headroom fiscal alto, mais viável com 6+. 4 marcas → R$ 3.750.000 cada, mesmo pacote — ainda concentrado. 6 marcas → R$ 2.500.000 cada, destaque na própria cidade-marca com sede fixa + crédito na vitrine nacional — ponto de equilíbrio, reconstitui parte do consórcio original. 8 marcas → R$ 1.875.000 cada, cada marca com sede fixa própria nas 8 cidades-marca originais + crédito na vitrine nacional — desenho ideal, pleno consórcio original mais escala nacional. Mínimo real para fechar: 6 marcas, com 8 como desenho ideal — mesma régua da Faixa 6. Cada marca segue dentro dos próprios 4% de IR devido.

Enquadramento: Mesma base da Faixa 6 — categoria bienal/festival, PRONAC único, teto de R$ 15 milhões batido em cheio, sem folga. A escala maior reforça a legitimidade do enquadramento — curadoria por edital ampliada a 45% da mostra, segundo correalizador institucional (SESI Cultura), vitrine nacional formal em São Paulo —, mas também aumenta a exposição: é a faixa de maior valor do banco inteiro rodando numa categoria que este mesmo dossiê tratou como inadequada até a Faixa 5. Mitigação: o mesmo parecer prévio de consultoria exigido na Faixa 6 é obrigatório aqui, revisado especificamente para o teto máximo; sem parecer favorável, não protocolar. Fallback comercial, em ordem de preferência: F6, depois F5, depois F4 — todas já com enquadramento validado neste dossiê. Produção soma 28% (R$ 4,2 milhões) contra um teto de 20% (R$ 3 milhões) por fornecedor: fracionada em três contratos cotados — estrutura das seis carretas, climatização, museografia —, cada um em torno de R$ 1,4 milhão, abaixo do limite.

Só a perna Sul stricto sensu roda: Curitiba, São José dos Pinhais, Porto Alegre e Gravataí, mais uma cidade-fronteira (Foz do Iguaçu ou similar). Não existe mostra-síntese nacional itinerante — o ciclo fecha com uma mostra-síntese regional numa das quatro praças. Sem etapa de circulação por capitais fora da bacia, sem publicação em livro, sem edital nacional aberto: 30% de vagas por edital fica restrito a artistas da própria região Sul. É a versão piloto que prova o modelo antes de qualquer marca comprometer valor maior.

Entregáveis: 4 cidades-base + 1 mostra-síntese regional · 20 duplas comissionadas = 40 artistas retratados · público-meta de 25 mil pessoas · 3 mil estudantes atendidos · cerca de 35 empregos culturais diretos (curadoria, produção, mediação, condução das vans).

Cronograma: 2 meses de pré-produção · 5 meses de produção e expedições · 2 meses de circulação da mostra-síntese · 2 meses de prestação de contas — 11 meses de ciclo.

Cotas:

Mínimo de 2 marcas para a faixa fechar como multi — abaixo disso o projeto deixa de ser BR-Retrato e vira variante mono de uma única montadora.

Enquadramento: proposta comum de PJ, no teto de R$ 1,5 milhão (IN 29/2026 — confirmar no DOU). Não precisa de nenhuma engenharia adicional; é o piso da categoria.

Entra o ABC paulista como segunda bacia, tratado como capítulo próprio de identidade operária e industrial, sem tentar costurar uma geografia forçada com o Sul. O ciclo ganha uma mostra-síntese itinerante em duas praças (uma por bacia) e abre o edital de 30% de vagas para artistas fora da base ArtNow nas duas regiões.

Entregáveis: 8 cidades-base + mostra-síntese em 2 praças · 55 duplas = 110 artistas retratados · público-meta de 60 mil pessoas · 8 mil estudantes atendidos · cerca de 70 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 8 meses de produção e expedições · 3 meses de circulação · 2 meses de prestação de contas — 16 meses de ciclo.

Cotas:

Mínimo de 2 marcas para fechar.

Enquadramento: exposição itinerante (teto R$ 6 milhões, IN 29/2026 — confirmar no DOU). Dentro do teto com folga, sem necessidade de ajuste.

Terceira bacia entra no circuito — o litoral e o interior próximos das plantas em expansão (por exemplo, o eixo que conecta ao RS e ao Nordeste imediato das rotas logísticas) —, sem ainda fechar a meta editorial completa dos 274 artistas. A mostra-síntese passa a itinerar por 4 capitais e o acervo digital em licença aberta começa a ser estruturado, mas só é publicado por completo na Faixa 4.

Entregáveis: 14 cidades-base + mostra-síntese em 4 capitais · 95 duplas = 190 artistas retratados · público-meta de 110 mil pessoas · 15 mil estudantes atendidos · cerca de 110 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção · 12 meses de produção e expedições · 4 meses de circulação · 3 meses de prestação de contas — 22 meses de ciclo.

Cotas:

Mínimo de 2 marcas para fechar.

Enquadramento: exposição itinerante (teto R$ 6 milhões, IN 29/2026 — confirmar no DOU). Ainda dentro do teto.

Esta é a versão descrita originalmente no banco: o ciclo fecha a meta editorial inteira — os 274 artistas da base ArtNow passam pelo projeto —, cobrindo todas as bacias regionais relevantes (Sul, ABC, litoral, mais uma bacia adicional de interior) com mostra-síntese itinerante em 6 capitais. É o teto máximo da categoria itinerante sem qualquer engenharia extra: orçamento disciplinado, dentro do limite, sinal de governança para o parecerista do MinC.

Entregáveis: 22 cidades-base + mostra-síntese em 6 capitais · 137 duplas = 274 artistas retratados (base completa) · público-meta de 200 mil pessoas · 30 mil estudantes atendidos · cerca de 160 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção · 16 meses de produção e expedições · 6 meses de circulação da mostra-síntese · 4 meses de prestação de contas — 30 meses de ciclo, o número já citado no banco original.

Cotas:

Mínimo de 2 marcas para fechar — é a faixa desenhada desde a origem para Renault + GM.

Enquadramento: exposição itinerante, no teto máximo de R$ 6 milhões (IN 29/2026 — confirmar no DOU). Bater exatamente no teto é o argumento de disciplina orçamentária: mostra ao parecerista que o valor foi calculado, não arredondado para cima.

Mesma exposição itinerante da Faixa 4 — 274 artistas, 22 cidades-base, 6 capitais — mais um segundo objeto que a Faixa 4 só esboça: o livro-catálogo definitivo do ciclo, o acervo digital em licença aberta com ficha técnica dos 274 artistas e um programa educativo ampliado que usa a publicação como material didático em rede. É a faixa que transforma a exposição itinerante, que dura meses, em acervo permanente.

Orçamento por rubrica

Entregáveis: os da Faixa 4 (274 artistas, 22 cidades-base, 6 capitais) mais uma tiragem de 5 mil exemplares do livro-catálogo doada a bibliotecas e escolas públicas, acervo digital em licença aberta com ficha técnica dos 274 artistas, e ampliação do programa educativo para 45 mil estudantes atendidos · cerca de 185 empregos culturais diretos combinando a frente do PRONAC e a do aporte direto.

Cronograma: os 30 meses da exposição (frente do PRONAC) correndo em paralelo à produção editorial, mais 6 meses adicionais de fechamento gráfico e distribuição do livro-catálogo após o encerramento da itinerância (frente do aporte direto) — 36 meses de ciclo total, com fechamento escalonado entre a frente do PRONAC e a do aporte direto, no limite de execução permitido pela lei.

Cotas (PRONAC + aporte direto):

Mínimo de 3 marcas para a faixa fechar — o ticket de R$ 3,5 milhões com apenas 2 marcas pesa mais no headroom de 4% do IR devido do que compensa o ganho editorial extra da Faixa 4; a partir de 3 marcas o cálculo fica saudável para todo mundo.

Enquadramento: R$ 7 milhões, acima do teto itinerante de R$ 6 milhões. Das três soluções previstas na régua Rouanet: (a) enquadrar como bienal não se aplica — o projeto é uma exposição itinerante sequencial, bacia após bacia, não um evento periódico e curatorialmente competitivo; forçar essa classificação arriscaria glosa por enquadramento indevido; (b) estruturar "Publicação e Educação BR-Retrato" como projeto formal à parte, com PRONAC próprio, está fora de cogitação — o cliente veda qualquer arquitetura de mais de um PRONAC por projeto, por mais que o livro-catálogo, o acervo digital e o guia pedagógico fossem um objeto genuinamente distinto da exposição física; (c) R$ 6 milhões incentivados + R$ 1 milhão de aporte direto das marcas, extra-incentivo e rateado entre Renault e GM na mesma proporção de suas cotas no PRONAC, é a solução adotada — como o aporte é dividido proporcionalmente entre as duas incentivadoras, nenhuma concentra sozinha o custo não dedutível do componente editorial: cada uma paga sua fração na mesma razão em que já participa do PRONAC único. O PRONAC único de R$ 6.000.000 preserva 100% de dedutibilidade sobre a exposição itinerante completa — os 274 artistas, as 22 cidades-base, as 6 capitais —, e o aporte direto de R$ 1.000.000 financia exatamente o que a Faixa 4 não cobre: o livro-catálogo, o acervo digital em licença aberta e a formação de professores.

Para sustentar honestamente a categoria bienal, o BR-Retrato muda de desenho: em vez das bacias regionais entrando em sequência ao longo de 30 meses — Sul, depois ABC, depois litoral, com a mostra-síntese só fechando no fim —, as sedes de síntese das seis capitais da Faixa 4 mais duas novas — Recife e Cuiabá, abrindo as bacias Nordeste e Centro-Oeste ainda não cobertas — passam a inaugurar simultaneamente, numa janela de 60 dias. Os 274 artistas da base ArtNow completa (legado da Faixa 4) circulam na mostra consolidada, e uma segunda safra de 40 duplas (80 artistas) — 40% delas selecionadas por edital público nacional aberto a fora da base ArtNow — retrata as duas novas bacias, dando a pluralidade curatorial competitiva que a categoria exige de verdade. Um correalizador institucional formal — consórcio de três universidades públicas das bacias percorridas (UFPR, UFRGS, UFABC) — assina convênio de governança com compromisso de Edição Dois em dois anos: esta é a "Edição Um" nomeada.

Entregáveis: 30 cidades-base (22 originais + 8 das novas bacias Nordeste/Centro-Oeste) + mostra-síntese simultânea em 8 capitais (janela de 60 dias) — 38 praças no total · 354 artistas retratados no ciclo (274 da base ArtNow completa + 80 da nova safra, 40% via edital público) · público-meta de 285 mil pessoas · 64 mil estudantes atendidos · cerca de 265 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção (edital público nacional + convênio com o correalizador) · 10 meses de produção e expedições nas novas bacias · 6 meses de circulação, incluindo a janela de abertura simultânea de 60 dias nas 8 capitais · 4 meses de prestação de contas — 24 meses de ciclo.

Cotas:

Mínimo de 3 marcas para a faixa fechar — o salto de R$ 7 para R$ 10 milhões passa a exigir ao menos uma marca além de Renault e GM. Cada marca segue dentro dos próprios 4% de IR devido.

Enquadramento: categoria bienal/festival (teto R$ 15 milhões, IN 29/2026 — confirmar no DOU), PRONAC único — a regra de 1 PRONAC das faixas anteriores continua absoluta. Isso exige honestidade: da Faixa 1 à Faixa 5, este dossiê descartou explicitamente o enquadramento bienal, porque o BR-Retrato é, por desenho, uma exposição itinerante sequencial, bacia após bacia — o oposto do que a categoria bienal pede. Para a Faixa 6 sustentar esse enquadramento sem risco de glosa por reenquadramento indevido, o projeto precisa mudar de verdade, não só de etiqueta: abertura simultânea nas 8 capitais no lugar da itinerância sequencial entre bacias, 40% da nova safra de duplas selecionada por edital público nacional, e um correalizador institucional formal — o consórcio de três universidades públicas — assumindo governança com compromisso de Edição Dois. É uma reformulação real do formato, e carrega risco: um parecerista mais rigoroso pode entender que a periodicidade ainda é recente demais — esta seria a primeira edição nomeada — para caracterizar bienal consolidada. Mitigação: parecer prévio de consultoria especializada em Rouanet antes de qualquer protocolo, testando especificamente essa tese de enquadramento; se o parecer vier desfavorável, o fallback comercial é vender a F4 ou a F5, ambas já validadas neste dossiê, sem a exposição de um reenquadramento de categoria.

A Edição Um provada, a Edição Consolidada expande a bienal para todas as regiões do país: às oito capitais simultâneas somam-se duas novas — Belém e Manaus, fechando a última bacia ainda fora do mapa, a Amazônia —, totalizando 10 capitais numa janela de abertura simultânea de 75 dias. A curadoria por edital sobe para 50% da nova safra de duplas, com júri misto entre o curador-geral da ArtNow e representantes do consórcio universitário. Um segundo correalizador institucional se junta ao primeiro — o IPHAN, que já tem governança natural sobre boa parte das estações históricas usadas como sedes desde a Faixa 1 —, formalizando de vez a periodicidade bienal.

Entregáveis: 36 cidades-base (30 da Edição Um + 6 novas da bacia Amazônica) + mostra-síntese simultânea em 10 capitais (janela de 75 dias) — 46 praças no total · 394 artistas retratados no ciclo (274 da base ArtNow completa + 120 da nova safra, 50% via edital público nacional) · público-meta de 430 mil pessoas · 96 mil estudantes atendidos · cerca de 395 empregos culturais diretos.

Cronograma: 5 meses de pré-produção (edital ampliado + convênio com os dois correalizadores) · 12 meses de produção e expedições na bacia Amazônica · 8 meses de circulação, incluindo a janela de abertura simultânea de 75 dias nas 10 capitais · 5 meses de prestação de contas — 30 meses de ciclo, dentro do limite legal de 36 meses.

Cotas:

Mínimo de 3 marcas para a faixa fechar. Cada marca segue dentro dos próprios 4% de IR devido.

Enquadramento: mesma base da Faixa 6 — categoria bienal/festival, PRONAC único, teto de R$ 15 milhões batido em cheio, sem folga. A escala maior reforça a legitimidade do enquadramento — curadoria por edital ampliada a 50% da nova safra, segundo correalizador institucional (IPHAN), dez capitais em abertura simultânea —, mas também aumenta a exposição: é a faixa de maior valor do banco inteiro rodando numa categoria que este mesmo dossiê tratou como inadequada até a Faixa 5. Mitigação: o mesmo parecer prévio de consultoria exigido na Faixa 6 é obrigatório aqui, revisado especificamente para o teto máximo; sem parecer favorável, não protocolar. Fallback comercial, em ordem de preferência: F6, depois F5, depois F4 — todas já com enquadramento validado neste dossiê.

Prova de conceito num único estado. A caravana não monta domo — projeta em telão montado sobre reboque, em praças e orlas já existentes de cinco municípios baianos vizinhos à fábrica da BYD, sem infraestrutura solar dedicada (energia gerada por grupo gerador de locadora local). Curadoria enxuta, comissões concentradas em artistas emergentes baianos, sem itinerância para fora do estado. É o formato que testa a mecânica de imprensa e a reação do público antes de qualquer compromisso maior.

Entregáveis: 5 cidades (Camaçari, Salvador, Lauro de Freitas, Mata de São João, Conde), 8 obras comissionadas, público-meta de 40 mil pessoas, 400 estudantes atendidos em 5 escolas públicas, 35 empregos culturais diretos.

Cronograma: 3 meses de pré-produção, 2 de produção, 3 de circulação, 2 de prestação de contas — 10 meses de ponta a ponta.

Cotas: mínimo de marcas para a faixa fechar: 2 — abaixo disso a leitura vira campanha de uma marca só, o que anula a tese do projeto (gesto coletivo, não propaganda isolada).

Enquadramento: proposta comum de PJ, teto R$1.500.000,00 — a faixa bate exatamente no limite dessa categoria. Não há margem para pedir um centavo a mais sem subir de moldura.

A caravana ganha domo — em metade das paradas — e cruza a fronteira BA-ES pela primeira vez, alcançando o litoral sul da Bahia e a região da fábrica da GWM. Energia solar entra em cena como infraestrutura própria do projeto, alugada de fornecedor de mercado. O educativo passa de oficina pontual para programa com carga horária fixa em cada cidade.

Entregáveis: 10 cidades (as 5 da Faixa 1 mais Ilhéus, Porto Seguro, Vitória, Vila Velha, Guarapari), 15 obras comissionadas, público-meta de 110 mil pessoas, 1.200 estudantes em 10 escolas, 55 empregos culturais diretos.

Cronograma: 4 meses de pré-produção, 3 de produção, 5 de circulação, 2 de prestação de contas — 14 meses.

Cotas: mínimo de marcas para a faixa fechar: 2.

Enquadramento: exposição itinerante/território criativo, teto R$6.000.000,00 — a faixa usa metade do teto, com folga ampla para reforço de rubrica durante a execução.

A versão que a ArtNow já desenhou como ponto de equilíbrio: domo em toda parada, curadoria com peso nacional, e a caravana entra em São Paulo pela primeira vez. É a faixa em que o projeto deixa de parecer regional e começa a parecer o que é — o primeiro gesto cultural coletivo do capital chinês automotivo no Brasil, cobrindo três estados.

Entregáveis: 16 cidades (as 10 da Faixa 2 mais Aracruz, Ubatuba, Caraguatatuba, São Sebastião, Santos, Guarujá), 22 obras comissionadas, público-meta de 220 mil pessoas, 2.400 estudantes em 16 escolas, 5 comissões pagas a artistas estreantes por edital, 80 empregos culturais diretos.

Cronograma: 5 meses de pré-produção, 4 de produção, 8 de circulação, 3 de prestação de contas — 20 meses.

Cotas: mínimo de marcas para a faixa fechar: 2.

Enquadramento: exposição itinerante/território criativo, teto R$6.000.000,00 — a faixa ocupa 75% do teto, ainda com espaço de manobra em caso de reajuste de logística no meio da execução.

A rota inteira, de ponta a ponta: as 20 cidades do litoral entre Camaçari e o litoral sul de São Paulo, domo em toda parada, plataforma digital transmitindo os mapeamentos ao vivo para quem não pode chegar até a orla. É a versão que sustenta as três editorias de imprensa simultâneas — cultura, tecnologia e clima — porque agora há escala e distância suficientes para virar cobertura nacional, não nota local.

Entregáveis: 20 cidades (as 16 da Faixa 3 mais Ilhabela, Bertioga, Itanhaém, Peruíbe), 28 obras comissionadas, público-meta de 320 mil pessoas, 4.000 estudantes em 20 escolas, 110 empregos culturais diretos.

Cronograma: 6 meses de pré-produção, 5 de produção, 10 de circulação, 3 de prestação de contas — 24 meses.

Cotas: mínimo de marcas para a faixa fechar: 2.

Enquadramento: exposição itinerante/território criativo, teto R$6.000.000,00 — a faixa bate exatamente no limite máximo dessa categoria. Não sobra um real de margem: qualquer estouro de rota ou câmbio de fornecedor de domo tem que sair da contingência, não de aporte extra dentro do mesmo PRONAC.

A rota das 20 cidades sai sem cortes, e o excedente acima do teto vira uma segunda frente financiada por aporte direto das marcas: o programa educativo "Maré Elétrica Educativa", que publica um livro-catálogo das obras e dos dados de maré/vento/sol que as geraram, sustenta uma rede de formação de professores para mais 20 escolas fora da rota (chegando a 40 no total) e fecha com uma mostra de encerramento em São Paulo reunindo uma seleção das 28 obras da caravana. É a faixa que transforma o excedente em prova de impacto educacional documentado, não em desconto de rubrica.

Orçamento por rubrica — via PRONAC (R$6.000.000,00, idêntico à Faixa 4) mais via aporte direto (R$1.000.000,00, financiando a frente educativa "Maré Elétrica Educativa"):

Entregáveis: 20 cidades na exposição itinerante, 32 obras comissionadas (28 da caravana mais 4 selecionadas por edital para o livro), público-meta de 380 mil pessoas na rota mais 150 mil de alcance editorial/digital, 6.500 estudantes atendidos (4.000 na rota, 2.500 na rede educativa estendida), 130 empregos culturais diretos.

Cronograma: 6 meses de pré-produção, 4 de produção, 12 de circulação (rota + mostra de encerramento em SP), rede educativa correndo em paralelo do mês 4 ao mês 18, lançamento do livro no mês 20, 4 meses de prestação de contas — 26 a 28 meses ao todo, dentro do limite de 36 meses de execução.

Cotas: mínimo de marcas para a faixa fechar: 2 — rateadas entre o PRONAC e o aporte direto na mesma proporção.

Enquadramento: R$7.000.000,00 estoura o teto de R$6 milhões da categoria itinerante. Das três soluções previstas na régua Rouanet: (a) enquadrar como bienal/festival não serve — a Maré Elétrica é uma edição única de caravana, não um evento periódico institucionalizado, e forçar esse enquadramento para acessar o teto de R$15 milhões seria descolar a peça jurídica do projeto real; (b) dividir o excedente num segundo PRONAC formal, "Maré Elétrica Educativa", está fora de cogitação — o cliente veda qualquer arquitetura de mais de um PRONAC por projeto, e a duplicação de auditoria e prestação de contas que a divisão exigiria não compensaria o ganho de formalizar o programa educativo como proposta comum separada; (c) R$6.000.000,00 incentivados + R$1.000.000,00 de aporte direto das marcas, extra-incentivo e rateado entre BYD e GWM na mesma proporção de suas cotas no PRONAC, é a solução adotada: o aporte não concentra em nenhuma das duas marcas — cada incentivadora paga sua fração do excedente na mesma razão em que já participa do PRONAC. O R$1 milhão fica de fato não dedutível, mas isso não custa o ativo cultural que a versão anterior buscava: o livro-catálogo, a rede de formação de professores nas 20 escolas fora da rota e a mostra de encerramento em São Paulo continuam de pé, só que financiados sem duplicar a estrutura de PRONAC. O PRONAC único "Maré Elétrica" segue como itinerante no teto de R$6 milhões; o R$1.000.000,00 de aporte direto cobre a frente "Maré Elétrica Educativa" em paralelo, fora do incentivo e não dedutível.

Para sustentar honestamente a categoria bienal/festival, a Maré Elétrica muda de desenho, não só de nome. Os 20 domos da rota original ganham 2 novos núcleos no litoral fluminense — Arraial do Cabo e Búzios, território de referência nacional em dados de maré e vento, reforçando o próprio eixo curatorial do projeto — e a itinerância sequencial vira ativação simultânea: os 22 domos abrem ao mesmo tempo numa janela de 30 a 45 dias, em vez da caravana subindo o litoral cidade após cidade. Um consórcio de quatro universidades públicas costeiras (UFBA, UFES, UNIFESP-Baixada Santista e UFF) assina convênio de correalização, formalizando esta como a "Edição Um" nomeada da Bienal Maré Elétrica, com compromisso já firmado de Edição Dois em dois anos. 35% da curadoria de satélites passa a vir de edital público aberto a artistas emergentes das 22 cidades-praça, ao lado do núcleo curado de arte digital brasileira que já é a assinatura do projeto. A rede educativa "Maré Elétrica Educativa" da Faixa 5 segue rodando entre edições, agora como o intervalo de um calendário bienal de verdade.

Entregáveis: 22 domos ativados simultaneamente numa janela de 30-45 dias, em 4 estados (BA, ES, SP, RJ), 40 obras comissionadas (26 curadas + 14 via edital público regional, 35%), público-meta de 540 mil pessoas na ativação simultânea mais 215 mil de alcance editorial/digital, 9.300 estudantes atendidos em 57 escolas, cerca de 185 empregos culturais diretos.

Cronograma: 7 meses de pré-produção (coordenação simultânea entre 22 praças exige mais alinhamento que a itinerância sequencial), 6 de produção e montagem (domos existentes mais 2 novos núcleos no Rio de Janeiro), janela de ativação simultânea de 6 semanas, 4 de prestação de contas — 19 meses de ponta a ponta.

Cotas: mínimo de marcas para a faixa fechar: 2 — BYD e GWM cobrem a base, como em todas as faixas anteriores —, mas nesta escala o dossiê recomenda 3 ou mais para diluir a tensão de protagonismo entre concorrentes diretos já mapeada no Risco 2; por isso a tabela acima segue o piso de 3 marcas do padrão bienal do banco. Cada marca segue dentro dos próprios 4% de IR devido.

Enquadramento: categoria bienal/festival (teto R$15.000.000,00, IN 29/2026 — confirmar no DOU), PRONAC único — a regra de 1 PRONAC das faixas anteriores continua absoluta. Isso exige honestidade: na Faixa 5 deste mesmo dossiê, o banco descartou explicitamente o enquadramento bienal porque "a Maré Elétrica é uma edição única de caravana, não um evento periódico institucionalizado". Para a F6/F7 sustentarem esse enquadramento sem risco de glosa por reenquadramento indevido, o projeto precisa mudar de verdade, não só de etiqueta: ativação simultânea no lugar da itinerância sequencial cidade após cidade, 35% da curadoria de satélites saindo de edital público regional, e um consórcio de universidades públicas costeiras assumindo correalização formal com compromisso de próxima edição. É uma reformulação real do formato, e carrega risco: um parecerista mais rigoroso pode entender que a periodicidade ainda é recente demais — esta seria a primeira edição nomeada — para caracterizar bienal consolidada. Mitigação: parecer prévio de consultoria especializada em Rouanet antes de qualquer protocolo, testando especificamente essa tese de enquadramento; se o parecer vier desfavorável, o fallback comercial é vender a F4 ou a F5, ambas já validadas neste dossiê, sem a exposição de um reenquadramento de categoria.

A Edição Um provada, a Edição Consolidada projeta o mesmo desenho para escala nacional: aos 22 domos soma-se uma vitrine nacional em São Paulo capital, num equipamento cultural público de grande visibilidade, levando a Maré Elétrica para fora do litoral pela primeira vez. A curadoria por edital sobe para metade dos satélites, com júri misto — curador-geral, representantes do consórcio universitário e um convidado externo. O correalizador ganha um segundo parceiro institucional, a Rede Brasileira de Museus e Centros de Ciência, reforçando a leitura editorial de tecnologia e clima que já sustenta a cobertura de imprensa do projeto desde a Faixa 3.

Entregáveis: 23 praças (22 domos mais a vitrine nacional em São Paulo capital), 55 obras comissionadas (28 curadas + 27 via edital público, cerca de 50%), público-meta de 815 mil pessoas na ativação simultânea mais 320 mil de alcance editorial/digital, 13.900 estudantes atendidos em 86 escolas, cerca de 280 empregos culturais diretos.

Cronograma: 8 meses de pré-produção, 7 de produção e montagem (22 domos mais vitrine nacional), janela de ativação simultânea de 8 semanas, 5 de prestação de contas — 22 meses de ponta a ponta.

Cotas: mínimo de marcas para a faixa fechar: 3 — abaixo disso a cota concentra risco demais numa faixa deste porte. Cada marca segue dentro dos próprios 4% de IR devido.

Enquadramento: mesma base da Faixa 6 — categoria bienal/festival, PRONAC único, teto de R$15.000.000,00 batido em cheio, sem folga. A escala maior (23 praças incluindo a vitrine nacional, metade da curadoria por edital, segundo correalizador institucional) reforça a legitimidade do enquadramento, mas também aumenta a exposição: é a faixa de maior valor do banco inteiro rodando numa categoria que este mesmo dossiê tratou como inadequada até a Faixa 5. Mitigação: o mesmo parecer prévio de consultoria exigido na F6 é obrigatório aqui, revisado especificamente para o teto máximo; sem parecer favorável, não protocolar. Fallback comercial, em ordem de preferência: F6, depois F5, depois F4 — todas já com enquadramento validado neste dossiê.

Um único polo entra em campo: a residência piloto acontece em Camaçari, com a BYD como incentivadora-âncora e uma vaga aberta para uma segunda marca se quiser testar o modelo a dois. Um artista residente e dois satélites regionais produzem a obra a partir do primeiro turno da fábrica. A mostra estreia em Camaçari e faz uma única itinerância curta até Salvador — sem Curitiba, sem Vitória, sem etapa internacional. É a prova de conceito que valida o método de acesso à fábrica, o protocolo de segurança e a curadoria de dados de sensores antes de qualquer escala maior.

Entregáveis: 2 cidades (Camaçari, Salvador), 3 obras comissionadas, público-meta de 15 mil pessoas, 2 mil estudantes atendidos em oficinas, cerca de 25 empregos culturais diretos.

Cronograma: 12 meses — pré-produção 2 meses, residência e produção 4 meses, circulação 4 meses, prestação de contas 2 meses.

Cotas: com 2 marcas, R$ 750 mil cada, com crédito Apresenta em Camaçari e Salvador e rateio dos 10% de convites/catálogo. Com 3 marcas, R$ 500 mil cada, idem, com presença institucional nas duas praças. Com 4 marcas, R$ 375 mil cada — a cota mínima ainda com crédito nominal individualizado. De 6 a 8 marcas, R$ 188 a 250 mil cada, com crédito coletivo, sem posição de destaque individual, o que dilui demais a governança para uma faixa deste porte. Mínimo prático para fechar: 1 marca (mono) ou 2, já que o piloto foi desenhado em torno de um único polo — acima de 4 marcas nesta faixa, o custo de coordenação supera o benefício de crédito.

Enquadramento: cabe integralmente na categoria de proposta comum PJ (teto R$1,5 milhão da IN 29/2026), sem precisar da classificação itinerante — o que simplifica a análise técnica e acelera a aprovação em 2026.

Dois polos entram simultaneamente: BYD (Camaçari) e GWM (Iracemápolis/Aracruz). Dois artistas residentes e quatro satélites produzem a obra em paralelo nos dois territórios. A mostra ganha uma itinerância real de três a quatro cidades — Salvador, Vitória e São Paulo — mantendo Curitiba e a Renault de fora até a faixa seguinte. O programa educativo "Primeira Geração" estreia em escala piloto nos dois municípios.